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KMB L308 @ 51

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fatku 發表於 2009-4-5 21:19 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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十多年前,她是51的掛牌車;十多年後,她已成為了九巴的古典巴士成員多時。







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古競豪
牛奶仔 發表於 2009-4-5 21:56 | 顯示全部樓層
相隔十多年, 荃碼真係變得好犀利!!!
唔大得,唔少得,點至得呀?
FBI2 發表於 2009-4-5 22:17 | 顯示全部樓層
原帖由 牛奶仔 於 2009-4-5 21:56 發表
相隔十多年, 荃碼真係變得好犀利!!!


當年最記得荃灣有2條線用亞比安,一條叫51,一條叫34.
後來34轉左用雞車,得番51行單層,當時覺得好奇怪,點解有D咁既車.
由於當時年紀還少,成日問屋企人點解會咁,佢地話51上大帽山架,我仲以為錦田既位置係山頂上.
後來51用雙層,仲大肆報道,苦苦哀求下可以同屋企人搭番次51....
不過,由於51用雙層初期,仲有亞比安行,於是回程搭亞比安,感覺完全兩回事.
南區廢柴盧文雋
牛奶仔 發表於 2009-4-5 22:32 | 顯示全部樓層

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原帖由 FBI2 於 2009-4-5 22:17 發表


當年最記得荃灣有2條線用亞比安,一條叫51,一條叫34.
後來34轉左用雞車,得番51行單層,當時覺得好奇怪,點解有D咁既車.
由於當時年紀還少,成日問屋企人點解會咁,佢地話51上大帽山架,我仲以為錦田既位置係山頂上.
後來 ...


牛奶仔年紀比較"大", 記得當年(70年代)行經荃碼路線之中, 31, 32, 32A, 34, 35, 36, 52同後來縮短左既51都係用單層, 最深印象始都係SEDDON!!!
唔大得,唔少得,點至得呀?
 樓主| fatku 發表於 2009-4-5 23:14 | 顯示全部樓層
原帖由 牛奶仔 於 2009-4-5 22:32 發表


牛奶仔年紀比較"大", 記得當年(70年代)行經荃碼路線之中, 31, 32, 32A, 34, 35, 36, 52同後來縮短左既51都係用單層, 最深印象始都係SEDDON!!!


塞頓退役前我還沒有出生,我很想知道乘坐她們的感覺是怎樣的?

記得多年前有車長告訴我,她們能跑得很快。
古競豪
HR9710+KU1391 發表於 2009-4-5 23:41 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2009-4-5 22:17 發表


當年最記得荃灣有2條線用亞比安,一條叫51,一條叫34.
後來34轉左用雞車,得番51行單層,當時覺得好奇怪,點解有D咁既車.
由於當時年紀還少,成日問屋企人點解會咁,佢地話51上大帽山架,我仲以為錦田既位置係山頂上.
後來 ...


34因1988年,34a取消而轉雙層珍寶,1993年暑假才轉為雞車
51轉全雙層,係有亞比安做替車,可能當年未改裝多幾部mcw,冇spare車而搵返亞比安替
我最後一次見亞比安55型行51,係29/10/1991,當年學校大帽山旅行,坐旅遊巴見到,
1989年11月,當年我記得係荃碼等左3架亞比安才上到51

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2009-4-5 23:42 編輯 ]
Porcelain 發表於 2009-4-5 23:43 | 顯示全部樓層

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仲記得以前坐呢款車入錦田,碰巧落雨,車頂氣窗不斷滴水既情景
牛奶仔 發表於 2009-4-6 00:02 | 顯示全部樓層
原帖由 fatku 於 2009-4-5 23:14 發表


塞頓退役前我還沒有出生,我很想知道乘坐她們的感覺是怎樣的?

記得多年前有車長告訴我,她們能跑得很快。


SEDDON比人既第一個感覺係--嘈! 佢副引擎聲簡直係所謂"聲嘈拉拿"既十倍八倍, 比坐亞比安車頭有過之......

除左聲浪強橫之外, SEDDON同其他同期巴士一樣, 係用硬纖維座位, 唔同既係SEDDON座椅顏色係淺蘋果綠色, 感覺比其他車款光猛闊落, 而且小弟第一次見3座位都係SEDDON之上; 行車方面, SEDDON好明顯比亞比安好力同快, 但係至於快成點就唔知, 因為我多數係搭34上葵盛游水......
唔大得,唔少得,點至得呀?
葵盛東居民AMN36 發表於 2009-4-6 11:17 | 顯示全部樓層
原帖由 牛奶仔 於 2009-4-6 00:02 發表


SEDDON比人既第一個感覺係--嘈! 佢副引擎聲簡直係所謂"聲嘈拉拿"既十倍八倍, 比坐亞比安車頭有過之......

除左聲浪強橫之外, SEDDON同其他同期巴士一樣, 係用硬纖維座位, 唔同既係SEDDON座椅顏色係淺蘋果綠色, 感 ...
有車長話當年seddon行葵涌道都有80km/h
Crotone 發表於 2009-4-6 11:54 | 顯示全部樓層

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反而SEDDON 我記得是行何文田的17 和18..那是我也覺得好嘈.
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