改善 264M 服務建議(經修改)

-- 現時 264M 於新界西北區的行走路線簡直可謂「嚇走人」，連部分前往香港濕地公園的遊客都改乘 265M 前往天恆再步行前往。為免資源錯配，故有以下改善方案。

-- 天水圍定線
建議 264M 於天水圍區只重點針對前往香港濕地公園的遊客，路線經過濕地公園路後便直往天慈路前往元朗，為遊客提供特快服務。

-- 元朗區
建議 264M 不再繞經高埔及博愛醫院，提供較快捷由元朗往返青衣的服務，高埔及博愛醫院一帶由 263M 繞經取代。(順道改善 263M 客量)

另外，264M 往青衣方向，於開心廣埸新增一分站 ，令往青衣的乘客更方便。

P.S :新 264M 可提供由元朗前往天水圍北的特快服務，能吸引部分乘客改乘 264M 返回天水圍。

青衣區建議擱置
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班次建議更改如下 :

平日
天恩開 :                   青衣機鐵站開 :
0520 -0600 20         0610 -0705 18-19
0600 -0855 12-13    0705 -1000 12-13
0855 -1550 15-20    1000 -1655 15-20
1550 -1850 12-15    1655 - 1955 12-15
1850 -2330 18-20    1955 - 0035 18-20

假日
天恩開 :                   青衣機鐵站開 :
0520 -1100 20        0610 -0830 20
1100 -1700 12-15   0830 -0950 16
1700 -1924 18        0950 -1450 12-15
1924 -2100 16        1450 -1920 18
2100 -2330 15        1920 -0035 15
歡迎提出任何意見

[ 本帖最後由 GU9338 於 2009-4-8 10:39 編輯 ]

原帖由 GU9338 於 2009-4-5 22:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

建議 264M 於天水圍區只重點針對前往香港濕 ...

如果你咁改，原有可一程車由天南直達青衣的乘客豈不是要在大欖隧道轉車?
而且元朗去天南的乘客變相只可搭269D或B1?

原帖由 GU9338 於 2009-4-5 22:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

元朗區
建議 264M 不再繞經高埔及博愛醫院，提供較快捷由元朗往返青衣的服務，高埔及博愛醫院一帶由 263M 繞經取代。(順道改善 263M 客量)

263M咁改，只會令到青公客更加減少，而且高埔只係繁時多客，故此非繁時263M兜入去都唔會有太多新客，到時263M只會盞更差
況且，元朗大馬路往青衣D站太少(只有元朗廣場同谷亭街)，亦是264M嚇走人既主因之一，但我見唔到你在這方面作出改善

原帖由 GU9338 於 2009-4-5 22:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青衣區
建議 264M 繞經青嶼幹線遊客中心，令部分前往遊客中心的市民能於大欖隧道直接轉乘 264M 前往，無需前往青衣再乘小巴 308M 前往。(註 :繞經青嶼幹線遊客中心只會增加約 5 分鐘車程，對青衣往返新界西北區的乘客影響不大。)

其實你咁改，相信都唔會有人由青衣/元朗/天水圍去青嶼幹線遊客中心，
因為去得個度通常都係旅行團多，
而且接駁鐵路已有更加直接既308M前往，
所以無謂再為左一個無乜人去既地方而去花成車人5分鐘既寶貴時間

原帖由 tony223 於 2009-4-5 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果你咁改，原有可一程車由天南直達青衣的乘客豈不是要在大欖隧道轉車?
而且元朗去天南的乘客變相只可搭269D或B1?
天南直達青衣既乘客唔多，其實搭 69M 轉車都快過現時的 264M.

B1 +269D 班次唔算疏，應可應付需求。


263M咁改，只會令到青公客更加減少，而且高埔只係繁時多客，故此非繁時263M兜入去都唔會有太多新客，到時263M只會盞更差
原本我都唔預期青山公路會有好多人搭 263M ,仲有佢既客源主要都係去朗屏一帶既乘客
高埔既然有人會上 ,就唔應該搵條唔應該行高埔既 264M去行(主力客源唔係高埔) ,改由 263M 會較合理 .
況且，元朗大馬路往青衣D站太少(只有元朗廣場同谷亭街)，亦是264M嚇走人既主因之一，但我見唔到你在這方面作出改善

謝提醒，會作出修改


其實你咁改，相信都唔會有人由青衣/元朗/天水圍去青嶼幹線遊客中心，
因為去得個度通常都係旅行團多，
而且接駁鐵路已有更加直接既308M前往，
所以無謂再為左一個無乜人去既地方而去花成車人5分鐘既寶貴時間
我都諗過呢個問題

其實我只係唔想去遊客中心既人行回頭路 ,不過中心少人去確係事實 ,我會再仔細想想。

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紅字為回應

[ 本帖最後由 GU9338 於 2009-4-6 08:19 編輯 ]

263M目前比264M優勝的賣點就是欖隧以北的路比起264M以至其他欖隧線快，而且高埔都唔慌會有咩客，若依樓主咁改動263M無異是加速陰幹263M等摺。264M行高埔是應當年運吉的意思而改的，有可能走回頭路嗎？至於話元朗開心廣場無264M往青衣方向的車站，呢點唔使擔心；早己有又平又快兼較密車的68M為佢“分流”到欖隧口；再由乘客享用轉乘價往青衣。

[ 本帖最後由 kj9021 於 2009-4-6 13:16 編輯 ]

原帖由 kj9021 於 2009-4-6 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M目前比264M優勝的賣點就是欖隧以北的路比起264M以至其他欖隧線快，而且高埔都唔慌會有咩客，若依樓主咁改動263M無異是加速陰幹263M等摺。264M行高埔是應當年運吉的意思而改的，有可能走回頭路嗎？至於話元朗開心廣場無 ...

可惜呢個優勢知既人實在太少

倒不如改左佢算了

咁改的話,天南冇咗條線出青衣
相信成事機會迎乎零

原帖由 tony223 於 5/4/2009 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果你咁改，原有可一程車由天南直達青衣的乘客豈不是要在大欖隧道轉車?
而且元朗去天南的乘客變相只可搭269D或B1?


263M咁改，只會令到青公客更加減少，而且高埔只係繁時多客，故此非繁時263M兜入去都唔會有太多新客，到時 ...

269D與B1比264M要密得多
不用擔憂

老實講 , 263M , 264M 而家咁樣真係累鬥累

我會建議大規模改 263M 路線 , 加強天水圍及元朗來往欖隧接駁
取代現有 264M 服務

* 建議 263M 路線上同 264M 相若 , 經青衣西路 , 高埔博愛
* 如 264M 取消 , 68M , 69M , 263M , 265M 絕對有條件加車加班

相信最大得益只會係廣大通勤市民
(除左元朗區內客 , 麻煩改乘 269D, B1轉乘)

原帖由 JX9097 於 6/4/2009 19:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁改的話,天南冇咗條線出青衣
相信成事機會迎乎零

唉 , 69M / 265M 上欖隧搏 279X 既人仲多啦
要條 264M 只係回程去到隧道口 , 又轉番 69 系 , 265 系入天水圍

簡單 d 講 , 根本青衣唔多人咁搭入去
同樣地 , 君不聞非繁天水圍出到元朗廣場車上既人隨時 10 隻手指數得哂

原帖由 天空之神 於 2009-4-6 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講 , 263M , 264M 而家咁樣真係累鬥累

我會建議大規模改 263M 路線 , 加強天水圍及元朗來往欖隧接駁
取代現有 264M 服務

* 建議 263M 路線上同 264M 相若 , 經青衣西路 , 高埔博愛
* 如 264M 取消 , 68M , 69M ...

咁仲要搵條線經埋濕地公園。