路線改動建議 - 98P

入一入康盛總站會否較好？

另外現時寶琳打後上唔到98D既情況嚴唔嚴重？呢班98P有冇疏導乘客既作用？

可否於寶達加設分段收費呢 ?

$8.6 VS $6.5(13X)差距都唔細。(雖則 13X 慢好多)

入得康盛就要搵位安置佢
而家有時98P都係296M位上客，如果入埋去的話
我只覺得...你要安置佢，好喇，安置好佢(假設同95,95M同位)，但又怕佢頂後面既車

而家康盛最右邊成日都擺車，只怕入去會頂到95既車
哩個方案我諗過，但無諗過廣東道既潛在客量

原帖由 GN4157 於 2009-4-9 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 係寶達都不設分段收費
我諗呢條線都唔使刻意比個分段佢
始終呢條線係時間個方面優勝 13X

但 98C 呢個 case 唔同
始終 98C 係獨市位 ,梗係掠下人水啦

個分段收費我諗都可以高過 13X 少少 ,但現在相差 $2.1 ,吸引力唔會好大 .

98P可以話係98D既半空車,
冇左呢班車的話寶林要上98D又會難左
而且單靠翠林康盛寶達同上秀,隨時由而家坐滿要企變成得一半上公路
莫講話加班,隨時一班都頂唔住

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-4-9 23:10 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2009-4-9 23:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98P可以話係98D既半空車,
冇左呢班車的話寶林要上98D又會難左
而且單靠翠林康盛寶達同上秀,隨時由而家坐滿要企變成得一半上公路
莫講話加班,隨時一班都頂唔住 ...

呢個方案要改都得既，就係將佢拉埋落山
雖然山下客普遍唔prefer上山，但因為方案中98P既定線係直入尖東
而98D既客要去尖東就一定要坐到尾站
所以對尖東客而言，98P上山都比要兜個大圈既98D有唔少既優勢