華強北新線M201, M202

早前有報導指晚間繁忙時間在華強北坐302有困難，由今日起新增
路線M201及M202，取代原有的302區間線，另新增317區間線。

今日傍晚坐車經過華強北，等候302的客真係誇張，而有東部公交
的服務員在派傳單宣傳路線改動，還有超多義工在維持秩序。

華強北交通改善報導：
http://news.sznews.com/content/2009-04/10/content_3689071.htm
http://news.sznews.com/content/2009-04/08/content_3680667.htm
302的盛況：
http://news.sznews.com/content/2009-03/23/content_3650112.htm

[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2009-4-10 22:48 編輯 ]

華強北一向問題就係太塞車...
我都唔明點解佢唔將 302 調離華強路.....

據報導介紹：在華強北工作的人，大多居住於白石龍，
因此302成為出行主要路線。

今日拍的相....

M201










M201 區間




M202





前 360 的金龍 @ 317 區間線




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M201 明顯比較密， M202 則較疏....

[ 本帖最後由 da54 於 2009-4-12 00:50 編輯 ]

剛剛在華強路回來，302依然火爆，每班車都係企滿人，
跟本上係沒有可能可以上車。

而M201就車多冇客，每班車都係得二十多人。平均兩分鐘就
有一班車到，而短短十多分鐘，M202一班也沒有。

另外在1700後華富路有高峰5及高峰6去民治村及花季新城，而且
仲係要排隊上車，都算係第一次。

原帖由 Alex_Tsang 於 2009-4-13 18:23 發表
剛剛在華強路回來，302依然火爆，每班車都係企滿人，
跟本上係沒有可能可以上車。

而M201就車多冇客，每班車都係得二十多人。平均兩分鐘就
有一班車到，而短短十多分鐘，M202一班也沒有。

另外在1700後華富路有高峰5及高峰6去民治村及花季新城，而且
仲係要排隊上車，都算係第一次。

兩條M線可能未有太多乘客知道，所以會少客。
我認為要很大程度地舒緩巴士線供不應求的問題，通地鐵是不二法門，始終深圳人口過千萬，又不是每條線都有雙巴。

原帖由 Alex_Tsang 於 2009-4-10 22:47 發表
早前有報導指晚間繁忙時間在華強北坐302有困難，由今日起新增
路線M201及M202，取代原有的302區間線，另新增317區間線。
.

都唔知改個路線號碼，究竟對於舒緩華強路上唔到
302有幾大幫助......

原帖由 da54 於 2009-4-11 02:07 發表
華強北一向問題就係太塞車...
我都唔明點解佢唔將 302 調離華強路.....

華強路根本就對302有需求，如果唔係女人世界旁邊就唔會有
咁多非法村巴..

把302調離華強路，就等於當初運輸署建議2,2A,8,8P等十多條
巴士線調離怡和街......

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2009-4-15 09:22 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 2009-4-15 09:20 發表

把302調離華強路，就等於當初運輸署建議2,2A,8,8P等十多條
巴士線調離 ...

當年運輸署建議荒謬之處，是要把巴士路線改到一條更擠塞更窄的路上去。
如果把 302 改道至華富路去，我不見得和你的例子有相似之處。

如果用例子，我覺得用銅鑼灣的 102 vs 112 來對比華強北的 302 vs M201/2 會更適合。

原帖由 AVW28 於 2009-4-14 11:10 發表

兩條M線可能未有太多乘客知道，所以會少客。
我認為要很大程度地舒緩巴士線供不應求的問題，通地鐵是不二法門，始終深圳人口過千萬，又不是每條線都有雙巴。 ...

其實 M201/2 本來就是 302 區間，乘客按道理是熟悉的。
(不過 M201 的班次的確比以前的 302 區間頻密)