[分享] 台灣鐵路行之一：自強號

本人在二月份與女友前往台灣旅遊，在台東結束了四日三夜的自駕遊，於台東住宿一晚後，
行程的第五天便展開全日火車之旅(無辦法，因為當天要坐阿里山火車上阿里山) ，
所以翌日一大清早乘坐台鐵由台東往高雄新左營站，轉乘高鐵往嘉義，
於嘉義作市內遊覽後再踏上阿里山森林小火車前往阿里山，一個白天內坐了三款不同的台灣鐵路。

台鐵車票，乘坐自強號2052次，亦是本人首次於台灣乘坐鐵路


自強號柴聯車DR3000型


DR3000型的內裝




座椅，間距非常闊


控制室




車廂編號DR3028


行經南迴線


穿過長達8公里的台灣第二長鐵路隧道---中央隧道


沿海的部份風景優美






沿途車站




高雄車站


高雄往台南車票，全程只需半小時，仲方便同快過坐高鐵去市中心


另一程是自強號E1000型


PPT1000型車廂


發覺其實台鐵的列車真是很舒適，座位的legroom很足夠，速度雖然較慢，相比起台灣高鐵，
高鐵的車站除了台北, 板橋, 台中, 高雄的位置是近市中心和交通方便外，其他的高鐵車站離市中心相距甚遠，
所以坐台鐵有時候可能比坐高鐵更方便快捷，而且價錢當然也較台灣高鐵平。

多謝收看，歡迎討論及分享！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2009-4-12 01:29 編輯 ]

若以台中車站作終點﹐ 由高鐵烏日站轉免費接駁巴士﹐ 也至少要半個小時才能到達﹐
所以台鐵部份班次﹐ 車程也是差不多﹕﹐例如﹕

1089  次  經山線 台北開出 19:55   到達台中21:33    車程時間﹕ 1小時38分
1086  次  經山線 台中開出 07:48  到達台北09:25     車程時間  1小時37分

天氣好的話 南迴線沿途風光真的很漂亮
不過當然也是要靠海那一側...

高鐵台中站離台中市中心是有段距離的...
所以就連搭客運有時候都比搭高鐵快

我記得集集線都有用好似上面o個隻DR3000,
不過就係用好似地鐵通勤車的那類橫向座位.

原帖由 kmb3asv3 於 2009-4-12 21:02 發表 我記得集集線都有用好似上面o個隻DR3000,不過就係用好似地鐵通勤車的那類橫向座位.

集集線果隻係細車 - DR1000

原帖由 sap32aaa 於 2009-4-12 12:42 發表
天氣好的話 南迴線沿途風光真的很漂亮
不過當然也是要靠海那一側...

高鐵台中站離台中市中心是有段距離的...
所以就連搭客運有時候都比搭高鐵快 ...

hey, 我之前在台鐵的網上查過時刻表, 坐台鐵由台中站到新烏日站才8分鐘 (應該是最快速的列車), 收15台幣, 每小時有三至四班車, 作為接駁工具都不錯吧 (我最後不幸買不到台中北上的高鐵車票, 所以沒有試過上述接駁方法)

其實「自強」同「莒光」係咪即係類似日本既「特急」「急行」??
我搵到既資料........睇完都唔明

原帖由 BL69 於 2009-4-14 01:44 發表 其實「自強」同「莒光」係咪即係類似日本既「特急」「急行」??我搵到既資料........睇完都唔明

類似﹐又或者你當係新幹線Kodama
同Nozomi咁既分類會容易理解一d

原帖由 BL69 於 2009-4-14 01:44 發表
其實「自強」同「莒光」係咪即係類似日本既「特急」「急行」??
我搵到既資料........睇完都唔明

概念係正確

不過近年部份自強號的靠站數目增加
不同的自強號, 行車時間的差異可以好大
有個別班次甚至只比莒光號快唔夠半小時而已

原帖由 oxball 於 2009-4-14 02:53 發表

類似﹐又或者你當係新幹線Kodama
同Nozomi咁既分類會容易理解一d

kodama 相對的應該係復興號?
莒光號點都似 hikari 多一點