N680同N691擬縮短至灣仔碼頭

原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-16 18:30 發表
N680,N691N619
東隧轉車吧

凌晨o係東隧仲得人驚.....

如果灣仔碼頭開的話, 由東方小祇園到港運城都可以轉
不過巴士公司要做建議的話, 最大路應該係銅鑼灣(怡和街)
同時亦係 N11 <> N8X/N72 轉乘站

Turbo jet 係24小時
N691+N680 cut到灣碼
用N619接駁?!!
澳門客點算

不如Turbo jet開埋24小時
中環至將軍澳同中環至馬鞍山既船算lu.....

原帖由 limited 於 2009-4-16 18:44 發表
凌晨o係東隧仲得人驚.....

如果灣仔碼頭開的話, 由東方小祇園到港運城都可以轉
不過巴士公司要做建議的話, 最大路應該係銅鑼灣(怡和街)
同時亦係 N11  N8X/N72 轉乘站 ...

咪講到咁嚇人啦

N72/N90都係指定香隧收費廣場互轉
只要夾到0的車一齊到站 其實係無危險/驚嚇場面0既

原帖由 GA6072 於 2009-4-16 19:03 發表
Turbo jet 係24小時
N691+N680 cut到灣碼
用N619接駁?!!
澳門客點算

不如Turbo jet開埋24小時
中環至將軍澳同中環至馬鞍山既船算lu.....

真正非搭N車不可既澳門船得2345、2359、0030、0100、0130、0230、0300、0400,
當中有幾多人要轉N691/N680?

原帖由 gn3509 於 2009-4-16 21:05 發表

真正非搭N車不可既澳門船得2345、2359、0030、0100、0130、0230、0300、0400,
當中有幾多人要轉N691/N680?

呢個數就要區議員做啦,,TD 果d 數唔準的
順德出面都好似有紅小出旺角,,佢地去旺角轉都可以的

我覺得唔改好過改的
cut 去灣仔都可能cut 一架車行,,唔係連一部車都要節省呀嗎??

同埋我覺得似係放風,,探下反應咁咯,,
而家政府d 政策好多時都係咁

原帖由 eric278 於 2009-4-16 10:55 發表
在深宵轉車，最大的問題是治安，
原本一程通宵車改為兩程轉乘，若果在轉車期間不幸遇上打劫或嚴重罪案，誰來負責？

咁晚晚係美孚, 沙田同九龍城轉車個班客點算 ?

原帖由 exspeed 於 2009-4-17 12:02 發表


咁晚晚係美孚, 沙田同九龍城轉車個班客點算 ?

那麼係美孚, 沙田同九龍城轉車那班客係咪本身有直車到先?

宜家講緊係一程變兩程, 無論班次如何, 一程變兩程已經係服務倒退.
唔好將它合理化啦.

原帖由 gn3509 於 2009-4-16 21:05 發表

真正非搭N車不可既澳門船得2345、2359、0030、0100、0130、0230、0300、0400,
當中有幾多人要轉N691/N680?

同樣地,
當中幾多人要轉N8X/N11/N121/N182/N619/N368?

咁它們係咪又要縮?

原帖由 張偉沖 於 2009-4-17 14:52 發表
那麼係美孚, 沙田同九龍城轉車那班客係咪本身有直車到先?

宜家講緊係一程變兩程, 無論班次如何, 一程變兩程已經係服務倒退.
唔好將它合理化啦. ...

我們談的是治安問題，以港島北通宵線論，不論是否改短路線，「轉車站」一帶本身亦有其他乘客等候該批 / 其他通宵線。

沙田市中心夜晚仲有站長同司機(搭N270所以知道)
普通轉車站無站長係度,治安始終會有問題