N680同N691擬縮短至灣仔碼頭

通宵車一粒鐘一單抖得幾耐丫, 駛乜上駁
巴士公司要咁做的話好明顯條線根本無肉食, 縮線點都好過cut線啦...
除左搭黎返工放工之外, 我諗好多人好日都唔會搭一次落到中環掛...
預期為保而保, 不過抓住通宵時份道路變化少同班次一致既特點, 爭取執好灣仔中環車既時間表已經解決左等多程車既問題
其實要縮車縮成本減到半粒鐘班都做到相近效果, 相比黎縮線都算係較好既方法

但係既然屈得入灣碼, 不如去埋金鐘仲好, 都掙唔得幾多時間, 盧押道出擺樂禮街/力寶中心
不過如果佢諗住cut兩部就蚊水d

[ 本帖最後由 530 於 2009-4-13 19:46 編輯 ]

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-13 19:39 發表
需要唔係無 只不過係唔夠人大
有重大需要既話 巴士公司點郁都唔會郁佢地啦
至於轉乘問題 只要唔係只係做一兩條線既轉乘 根本唔成問題
全部線都搞轉乘 由中環去灣仔呢程車
你洗等得幾耐呀? 我又唔信真係要等廿分鐘先 ...

你真係講得輕鬆.

我唔理幾多條線做轉乘,
總之由一程車過變左要兩程車, 仲要等多一程車, 呢樣係無得變.
再者, 日日係咁坐好好玩?

原帖由 M722 於 2009-4-13 13:49 發表
現在已經有好多通宵路線都以港澳碼頭為總站.

日間/通宵

619 / N90,N619
111 / N121
115 / N11
182 / N182 (據聞N182與N170合併),新N線可用此坑
788 / N8X
720 / N680
641 / N691 ...

點解唔踢一條N 線落堅城?
總好過宜家咁.

原帖由 張偉沖 於 2009-4-13 19:48 發表
點解唔踢一條N 線落堅城?
總好過宜家咁.

通宵線要生存就要盡量減少用車, 仲要踢條落堅城, 兩點打後既西區客量我有點保留...

原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-13 19:51 發表
屈入灣碼既原因係有N8係到,可以省站長!

愚問... 灣碼有站長?
我仲以為港島通宵無乜站頭有站長...
藍灣有兩條大線一條細線都唔似有站長

[ 本帖最後由 530 於 2009-4-13 20:07 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2009-4-13 19:48 發表
點解唔踢一條N 線落堅城?
總好過宜家咁.

踢落堅城 = 路線延長 = 一係加車一係減班 仲可能加價
(唔係區議會唔肯就係巴士公司唔肯)

原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-13 19:51 發表
屈入灣碼既原因係有N8係到,可以省站長!

呢個唔成理由
佢地夜晚夠時間開車 而且可以好似香港仔(970X)咁去打去其他站頭報到
所以慳唔慳到站長不在此列

原帖由 JN6854 於 2009-4-13 20:34 發表

踢落堅城 = 路線延長 = 一係加車一係減班 仲可能加價
(唔係區議會唔肯就係巴士公司唔肯)

就算拉N8X落去，你估城巴唔會唔幫佢加雙向分段咩？

另外需求低唔等於冇，N8X已經開緊半粒鐘一班，相信也算容易儲客