N680同N691擬縮短至灣仔碼頭

原帖由 a396 於 2009-4-12 20:08 發表

我覺得你需要提供消息來源,
淨係夠司機收風係唔夠o既.

我敢大膽咁講，好多時巴士司機的料 (特別係關於將來路線規劃)
都係從一 d 巴士迷度收返黎，正常巴士司機係無乜渠道
可以比巴士迷更快知道關於路線規劃的資料，除非真係出左
通告要改。我自己就極少相信呢 d 由司機提供的規劃資料。

好多巴士迷當巴士司機係消息來源，或者佢地唔知道呢 d 來源
可能正正就係其他巴士迷亂吹出黎。

另外，港澳碼頭巴士總站已經被暫時剔出勾地表，還有急切需要
調遷路線嗎？

原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-13 19:51 發表
屈入灣碼既原因係有N8係到,可以省站長!

究竟邊 d 係司機同你講，邊 d 係你自己諗？

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-13 20:58 發表
就算拉N8X落去，你估城巴唔會唔幫佢加雙向分段咩？

另外需求低唔等於冇，N8X已經開緊半粒鐘一班，相信也算容易儲客

N8X拉到咁疏係因為要夾N8做聯合班次(柴灣至灣仔段)

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-4-13 20:58 發表

就算拉N8X落去，你估城巴唔會唔幫佢加雙向分段咩？

另外需求低唔等於冇，N8X已經開緊半粒鐘一班，相信也算容易儲客

睇西區人願唔願意先啦! 半夜o既西環其實
係非常之靜, 紅 van o既客量唔算多. 就算
3am 前o既 Rt.5B, 客量係少之又少, 可以派
架短車甚至單層車去行.

Rt.N8X 就算開半粒鐘一班, o的客咪又係得
'的' 咁多, 係咪?

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-13 19:39 發表
需要唔係無 只不過係唔夠人大
有重大需要既話 巴士公司點郁都唔會郁佢地啦
至於轉乘問題 只要唔係只係做一兩條線既轉乘 根本唔成問題
全部線都搞轉乘 由中環去灣仔呢程車
你洗等得幾耐呀? 我又唔信真係要等廿分鐘先 ...

即使第一程幾密都好,始終都要等多次
而且通宵巴,好多人都瞓吓覺,依家搭十幾分鐘又落車

同埋,若果咁計的話,有幾多條港澳碼頭通宵線
班班上喺灣仔前十幾廿個人?

原帖由 天瑞總站 於 13/4/2009 14:42 發表
你呢句野係前面已經唔止一個人講/問過

不過以九城新來說 , 加上 TD 真係縮線無可限量
680 當年縮線不減價 , 真係....

原帖由 JX9097 於 14/4/2009 00:11 發表


即使第一程幾密都好,始終都要等多次
而且通宵巴,好多人都瞓吓覺,依家搭十幾分鐘又落車

同埋,若果咁計的話,有幾多條港澳碼頭通宵線
班班上喺灣仔前十幾廿個人? ...

其實即係咁 , 中區有幾多個客位真係..
港澳碼頭一來多車 , 二來都有 d 船泊下有得食

不過一過左中區個客位變左係銅鑼灣一帶
縮線無可厚非 , 但請先減價

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-4-14 02:53 編輯 ]

如果真係為左N362同N369，可以將N362總站set為堅尼地城，N369 set為蒲飛路，服務更多嘛....

(有人會插我，我知..)
但可以俾一條通宵線由西區來往港澳碼頭.....中途分段呢樣野，城巴成日做....

原帖由 lsc04d11 於 2009-4-14 11:48 發表
如果真係為左N362同N369，可以將N362總站set為堅尼地城，N369 set為蒲飛路，服務更多嘛....

(有人會插我，我知..)
但可以俾一條通宵線由西區來往港澳碼頭.....中途分段呢樣野，城巴成日做.... ...

堅城開過唔到紅小架喎

講真除左假期外都唔多人會o係港碼搭通宵線啦
同埋橫掂n691 都開單層，唔掙在縮埋

聽過部分人說通宵巴士線的最大需求為凌晨十二時至二時由市區往住宅區的時段，那麼N680及N691可不可以嘗試在凌晨十二時至二時維持由中環港澳碼頭開出往新界的服務，往新界方向的其餘時段及往港島方向的所有時段才改為以灣仔碼頭為港島區的終點站？這樣既可減少受影響乘客的人數，又仍然可以為巴士公司節省成本，各位認為可行嗎？

[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-14 15:07 編輯 ]

N369 set為蒲飛路 ...行咩車??