N680同N691擬縮短至灣仔碼頭

原帖由 DuLL 於 2009-4-14 16:55 發表
N369 set為蒲飛路 ...行咩車??

蒲飛路用十二米沒有問題，反而沿途產生的嘈音更值得關注。

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-14 21:40 發表
如果俾間巴士公司你管既話真係夠哂造福市民呀
等車問題前面講過 如果做哂咁多條線轉乘 第一程等得幾耐先?
唔想等車不如搭的士?
等多次根本不成理由 因為無數據能夠顯示等多一程車一定要更多時間
如果你係要鬧既 而 ...

以你的說法,
縮得到兩條的話,
咁下次巴士公司又想再縮線係咪可以繼續縮落去先?

原帖由 張偉沖 於 2009-4-14 21:52 發表
以你的說法,
縮得到兩條的話,
咁下次巴士公司又想再縮線係咪可以繼續縮落去先?

縮線又唔係睇得咁簡單
淨係區議會0個關已經唔易過
(尤其N680 所涉及0既區議會數目不下五個
是但一個[尤其重要地區]唔批都唔好望縮得到)

如果選擇縮番德立街、樂禮街或者金鐘東
點都比縮到灣仔碼頭比較易過關
起碼里數減少幅度可以接受(680-29.2/29.5 N680-31.9)
不過區議會肯定會要求佢同時減價 唔係「一切免談」

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-14 21:40 發表
如果俾間巴士公司你管既話真係夠哂造福市民呀
等車問題前面講過 如果做哂咁多條線轉乘 第一程等得幾耐先?
唔想等車不如搭的士?
等多次根本不成理由 因為無數據能夠顯示等多一程車一定要更多時間
如果你係要鬧既 而 ...

問題係,依家一縮由上環縮去灣仔
一縮就三個港鐵站咁多
會唔會離譜咗少少呢

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-14 23:38 發表
不過你睇返前面d post啦 上環至金鐘一段客量根本唔高 離譜又有幾多

唔好無野搵野黎鬧啦 前面又話班次衰 而家又話問題係縮得多

兩個問題係冇衝突ga wo

通宵巴士線班次疏係一個事實
縮線縮三個港鐵站距離係太多亦係事實

若果中環至金鐘段真係咁少客的話
不如叫巴士公司開一條線,由中環開去灣仔/銅鑼灣
其餘所有路線(e.g.N121,N619...)縮哂去灣仔/銅鑼灣
咁就可以慳返好多部車啦

原帖由 JX9097 於 2009-4-15 15:54 發表


兩個問題係冇衝突ga wo

通宵巴士線班次疏係一個事實
縮線縮三個港鐵站距離係太多亦係事實

若果中環至金鐘段真係咁少客的話
不如叫巴士公司開一條線,由中環開去灣仔/銅鑼灣
其餘所有路線(e.g.N121,N619...)縮哂去 ...

佢有講到 N121, N619 果D o係中環至金鐘都少客 ?

點解唔關事既線都要拖埋落水 ?

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-14 23:38 發表
不過你睇返前面d post啦 上環至金鐘一段客量根本唔高 離譜又有幾多

唔好無野搵野黎鬧啦 前面又話班次衰 而家又話問題係縮得多

問題係, 明明無野, 點解要搵野來做?