N680同N691擬縮短至灣仔碼頭

明顯係要縮減開支....
再少 d 客又要再減班

唔多客要縮線冇問題 , 相信各位(包括區議員)都係睇錢份上姐

原帖由 天瑞總站 於 2009-4-14 21:40 發表
如果俾間巴士公司你管既話真係夠哂造福市民呀
等車問題前面講過 如果做哂咁多條線轉乘 第一程等得幾耐先?
唔想等車不如搭的士?
等多次根本不成理由 因為無數據能夠顯示等多一程車一定要更多時間
如果你係要鬧既 而 ...

你試下凌晨3點鐘企係條馬路15分鐘等轉車...

你知唔知灣仔去中環既車程幾耐? 10分鐘都唔駛
但你等車除非有架車停定係到等轉.. 唔係等10~20 分鐘唔出奇...
但係轉車時間, 由開車停車.. 點都浪費一兩分鐘... 架巴士由灣仔修頓去到中銀都係2~5分鐘既車程..
咁點會唔多左時間呢?

仲有雖然香港係好安全, 但係要凌晨企係條街都唔係一件好既事

我係ｎ６８０既常客，次次都係由馬鞍山出來，再轉車返堅城
轉車要係中環，早既有５ｂ就好，冇５ｂ就手搭紅頂

如消息屬實，就個人而言，就梗係唔好啦，
因為係灣仔既紅頂有好大既問題，好耐都唔開車！
中環就冇呢個問題

客量既話，過左鵝頸橋就真係得番一兩個客（唔計我）

反而入馬鞍山就有蘭桂芳既人……每次約有３０個人
講真，呢ｄ線真係一邊搵埋兩邊駛……

我覺得凌晨轉車 係正常的logic下係好有問題...
首先 搭果d車係咩人 果d人多數都會係車訓覺
如果要佢地轉車 時間多左之餘 仲搞到佢地訓少左
而且凌晨係街又靜 容易令人感到不安

如果想平衡成本
其實可以縮N680/N691其中一條 另一條減價 咁樣會好dd

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2009-4-16 05:07 編輯 ]

原帖由 bheezazc 於 2009-4-15 21:58 發表
原文略

好多通宵線都係搵埋兩邊分ga la
有幾多條通宵線兩邊都咁好客...

在深宵轉車，最大的問題是治安，
原本一程通宵車改為兩程轉乘，若果在轉車期間不幸遇上打劫或嚴重罪案，誰來負責？

原帖由 eric278 於 2009-4-16 10:55 發表
在深宵轉車，最大的問題是治安，
原本一程通宵車改為兩程轉乘，若果在轉車期間不幸遇上打劫或嚴重罪案，誰來負責？

灣仔軒尼詩道不是甚麼僻靜地方，這個論點恕我未能接受。

原帖由 LRT1027 於 2009-4-15 16:28 發表

佢有講到 N121, N619 果D o係中環至金鐘都少客 ?

點解唔關事既線都要拖埋落水 ?

要做駁腳......

原帖由 ccicoltd 於 2009-4-16 11:14 發表

灣仔軒尼詩道不是甚麼僻靜地方，這個論點恕我未能接受。

灣仔咁多酒吧, 所以夜晚有好多醉漢...

雖然係大街, 雖然唔係真係大問題...
但點都危險過係架巴士上面囉...