原帖由 cn2661_2d32 於 2009-4-17 14:55 發表 
我又唔明,部車馬力仲大過雞鴨,點解中記唔買多幾十部來爬山......
掉返轉黎講, 好彩中記無大手買入
唔係全部燒晒都唔知點算
(8部AV入面得AV1同AV2係「自然老死」, 其餘果D變晒深井特產－－燒鵝) |
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Show Blocked User - eric278
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想問下有冇AV3-8 + VMD1變燒豬既新聞報道？ |
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原帖由 BL69 於 2009-4-17 15:15 發表 
掉返轉黎講, 好彩中記無大手買入
唔係全部燒晒都唔知點算
(8部AV入面得AV1同AV2係「自然老死」, 其餘果D變晒深井特產－－燒鵝)
咁咪仲衰過Seddon Pennie 4.....
電線問題定係行車過熱問題? |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2009-4-17 21:00 發表
咁咪仲衰過Seddon Pennie 4.....
電線問題定係行車過熱問題?
AV3-AV8(仲有幾部LF)係夜晚收車後泊北碼時自焚, 有傳話係LF180意外之後既XX作祟......好邪...... |
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唔大得,唔少得,點至得呀?
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批中巴AV燒車「早退」0既原因之一
可能同當年北角總站經常出沒0既道友有關
(呢個總站都唔知燒焦幾多部寶寶...搞到要Rebody...
而且北碼總站當日已經係道友「開飯」0既飯堂...)
不過,可以利用AV3-AV8 0既除牌時間
推論一下佢地之前發生過0既事情
(不幸被波及/自己燒熟/機件出問題...等等....)
始終AV都有兩個更強0既競爭對手
(丹尼士祖比倫、利蘭勝利二型)
而且當日中巴仲試過部DL(巨龍/禿鷹系)
以載客量而言,AV不及DL、ML...
以調度靈活性而言,AV又不及LV、DS、LF、SF、XF
中巴自然就唔會要咁多AV呢款同珍寶LF一樣載客量0既巴士
(中巴要0既,都要AL[12米、前置引擎]啦...)
PS 樓上話中巴AV燒車比九巴批薜頓Pennine 4更嚴重
不過,AV只得8部,批S本來有成100架...
基數不同,根本比來都無乜正面意義...
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2009-4-17 22:07 編輯 ] |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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原帖由 petcity 於 17/4/2009 22:11 發表
可否講多少少，有少少興趣
係咪係北角總站失控剷上候車月台車死幾個候車人群個單?
[ 本帖最後由 請勿下車 於 2009-4-18 12:32 編輯 ] |
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原帖由 homanbean 於 2009-4-17 14:35 發表
睇返內文 架車應該算係ailsa底盤+富豪引擎
但我記得睇過AL1,2個軑盤 係有個富豪既V字既
係我記錯 定係架車都算同富豪有關呢?
部車的確同富豪有關, 因為Ailsa又稱富豪B55(同期富豪巴士都係叫B5X, 好似B57, B58等).
初時架巴士車頭仲有大大隻Volvo水牌, 但因為當時專利巴士公司唔可以買非英聯邦國家巴士, 香港政府認為中巴太高調, 老運就勒令中巴拆走個水牌. |
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原帖由 PB602 於 2009-4-18 00:01 發表
初時架巴士車頭仲有大大隻Volvo水牌, 但因為當時專利巴士公司唔可以買非英聯邦國家巴士, 香港政府認為中巴太高調, 老運就勒令中巴拆走個水牌.
三軸的 AL 卻能保住 VOLVO 水牌直至退役。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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