原帖由 hkstudent 於 2009-4-15 23:31 發表 
But it need to have enough place for buffer first
唔一定要buffer |
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原帖由 053h4 於 2009-4-16 02:00 發表
起好北環線, 更加唔會用港深機場鐵路
到落馬州過境到褔田轉乘擬建的穗莞深線深圳段, 對九龍及新界東相信更平更快
點會??
九龍入面除左深水埗區之外，西九龍高鐵都較西鐵+北環線+深圳地鐵方便
同埋港深機場鐵路同穗莞深線好似完全唔同對象，
前者係去深圳西部同深圳機場 |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-4-16 10:52 發表
因為北環線的設計就是要將東鐵線的過境客分散至西鐵線
所以需充備與西鐵線直通的條件
但這目的已經改變，
報導中亦提及北環線已定位為推動新界西北發展及配合港深機鐵，
再唔係分流東鐵線過境客
因為市區過境客有一大部分轉到高鐵，
尤其是由鑽石山可以一程到西九龍高鐵，
對於東九龍也十分方便
再者東鐵線現時過境的擠迫比10年前緩和
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-16 11:13 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-4-16 11:09 發表 
但這目的已經改變，
報導中亦提及北環線已定位為推動新界西北發展及配合港深機鐵，
再唔係分流東鐵線過境客
因為市區過境客有一大部分轉到高鐵，
尤其是由鑽石山可以一程到西九龍高鐵，
對於東九龍也十分方便
再者東鐵 ...
其實唔止新界西北，上面經濟日報篇長報導提及埋新界東北新市鎮（「配合大環境發展」），
小弟愚見，可能北環線會橫越整個新界北，
西至洪水橋，東至打鼓嶺 |
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原帖由 A312 於 2009-4-16 11:33 發表
其實唔止新界西北，上面經濟日報篇長報導提及埋新界東北新市鎮（「配合大環境發展」），
小弟愚見，可能北環線會橫越整個新界北，
西至洪水橋，東至打鼓嶺 ...
去得洪水橋，唔爭在去埋機場，
橫掂路軌已經係度 |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-4-16 11:47 發表
北環線如何設計
也會有個死位
就係唔可以直通落東鐵線南行
大大減少其吸引力
對於現有新市鎮來說，
北環線定位唔係連接市區 (當然對於將來新田新市鎮居民黎講係)，
北環線主要目的係連接新界東西，及連接新界及港深機場，
所以北環線係nothing to do with市區
至於將來新田/粉嶺北新市鎮，
佢地可以用北環線到元朗/上水轉西鐵/東鐵南下，
亦因為預計新田/粉嶺北新市鎮會有鐵先，
而且人口不多，巴士都好難夠客做特快+密，
所以預計巴士唔會有優勢
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-16 12:14 編輯 ] |
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原帖由 syp 於 2009-4-15 22:39 發表
你的思維真 "興" 趣, 如果蝕錢就不要起, 全港絕大部分車路都是免費使用, 所以比鐵路更蝕錢, 那不建車路, 巴士要識飛才行。
這裡的人是十分有趣
當有新鐵路要起時
並不是擔心鐵路如何做到最方便，最吸引人使用
反而擔心巴士線會否因此取消 |
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原帖由 tomtom2015 於 2009-4-16 13:46 發表
這裡的人是十分有趣
當有新鐵路要起時
並不是擔心鐵路如何做到最方便，最吸引人使用
反而擔心巴士線會否因此取消
鐵路做得越方便佢地越驚，
所以有小部分人成日作d技術問題出黎，
用以(討論上)阻止車站深入民居 |
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