港鐵康城站站外數攝

原帖由 64K 於 2009-4-16 09:18 發表

即使可以年中通車
港鐵話初期每日只有一千人用康城站
咁繁忙時間可能得十幾廿人
非繁忙時間隨時吉車遊河

外國唔少地鐵站繁忙時間每班車得十幾廿人上車

香港人又要嘈人口密度高，
但又唔鍾意少人

原帖由 Kaix 於 2009-4-16 21:16 發表


外國唔少地鐵站繁忙時間每班車得十幾廿人上車

香港人又要嘈人口密度高，
但又唔鍾意少人

一個用成８億起的車站
點都唔想小貓三四隻啦
（如果唔係實比人鬧浪費資源，錦上路站已經係咁）

原帖由 64K 於 2009-4-15 20:13 發表
最近去康城路影相
順便影埋康城站
如果大家有睇過個條由康城去將軍澳的片...

請問康城路係唔係姐係L861大道??

原帖由 thomasluke231 於 2009-4-16 22:03 發表

請問康城路係唔係姐係L861大道??

就係呢條

睇個交匯處個入口有駁口位WO, 唔通有機會EXTEND個平台, 起多幾幢樓?

原帖由 sunnykam 於 2009-4-17 01:28 發表
睇個交匯處個入口有駁口位WO, 唔通有機會EXTEND個平台, 起多幾幢樓?

呢層唔知, 不過呢個交匯處係臨時既, 將來呢度肯定會改建

原帖由 sunnykam 於 2009-4-17 01:28 發表 睇個交匯處個入口有駁口位WO, 唔通有機會EXTEND個平台, 起多幾幢樓?

佢仲有幾期係咁起wor....

原帖由 Kaix 於 16/4/2009 21:16 發表

外國唔少地鐵站繁忙時間每班車得十幾廿人上車...

外國地鐵歷史普遍比較悠久, 有些地鐵最初並不以純粹的
通勤鐵路定位, 有時會沿用區域 / 主線鐵路的路線.
而且數十年前頗盛行廣州 4 號線那種先建鐵後建屋的辦法,
因此那些地鐵常會穿過市郊或城市周邊地區一些不大不小的城鎮,
不設站服務那裏的人是說不過去的.

(事實上香港一些較偏遠的站如錦上路 / 石門等也應作如是觀)

至於香港本身金錢掛帥的問題, 很多人已經談過, 鄙人無謂多口了.

原帖由 ctb8107 於 2009-4-17 02:37 發表

呢層唔知, 不過呢個交匯處係臨時既, 將來呢度肯定會改建

正式0既 PTI 會起係第四期0既平台底。

而家0個個就會改做通去第七期0既通道。