[轉貼]葉太幫小西灣爭取港鐵

【明報專訊】前保安局    長葉劉淑儀    自從做咗立法會    議員之後，完全投入角色，仲好積極咁跟進港島區嘅地區問題，佢最近爭取緊喺柴灣毗鄰嘅小西灣駁通港鐵站，Emily真係好欣賞呢個建議，因為《明報》鄰近小西灣，如果建議成真，日後返工一定更方便。

家入去小西灣，一係搭巴士，一係就搭地鐵    然後轉小巴，但搭巴士時，如果灣仔塞起車上嚟都幾麻煩。葉太早前就入咗封信去立法會鐵路事宜小組委員會，要求討論在小西灣增設港鐵站一事。葉太話早喺1991年東區區議會    已經提過類似建議，但政府同地鐵公司就反對。葉太重提呢件事嘅理據都好合理，佢話該區現時得一條小西灣道作為主要道路，令交通好吃重，而且仲令到空氣質素好差


http://hk.news.yahoo.com/article/090409/4/blx3.html

其實好簡單，
只要加建杏花村-小西灣路軌，
於小西灣站設單月台，
然後港島線梅花間竹以柴灣/小西灣為終點站

成本應該唔駛10億

但換了是港鐵公司的角度，又會怎樣想？
可能評估過後，就話不符成本效益（牽涉收地、鑽挖隧道等的建造成本）。

原帖由 UCR683 於 2009-4-16 11:57 發表
但換了是港鐵公司的角度，又會怎樣想？
可能評估過後，就話不符成本效益（牽涉收地、鑽挖隧道等的建造成本）。

換了是港鐵公司的角度，就會想想上蓋物業同MTR Shops 可以建幾多的問題。

無上蓋物業,休想起啦。

試下好似太古站咁比個山頭佢整個康怡甘上下旣上蓋物業出來,小西灣站一定起梗。

MTR Corporation 要氹既,唔比d利益佢,無端端點會起呀

[ 本帖最後由 World 於 2009-4-16 12:29 編輯 ]

原帖由 UCR683 於 2009-4-16 11:57 發表
但換了是港鐵公司的角度，又會怎樣想？
可能評估過後，就話不符成本效益（牽涉收地、鑽挖隧道等的建造成本）。

政府都要留番d位比巴士，
又南港島線又西港島線又沙中線，
再加小西灣線新巴真係執笠

原帖由 Kaix 於 2009-4-16 12:41 發表


政府都要留番d位比巴士，
又南港島線又西港島線又沙中線，
再加小西灣線新巴真係執笠

我都幾咁話．．．．

開得呢個小西灣延線，
８Ｐ、７８８／９呢堆線王死得囉．．．．



ｐ．ｓ．小西灣站都起到，
　　　　咁ｎ年前話要起既「荃灣西站」（荃景圍）都要起啦！

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-16 12:46 發表

我都幾咁話．．．．

開得呢個小西灣延線，
８Ｐ、７８８／９呢堆線王死得囉．．．．

表面上8P/788/789好有優勢，
但港鐵點都會唔多唔少搶走d客

雖然我絕對支持興建，
但若政府唔支持(當然保巴呢個真正原因唔會講)，
都唔會覺得可惜