[轉]將軍澳至荃灣巴士路線

將軍澳至荃灣巴士路線
本人((discuss巴士將軍))確實有必要開辦 而且有好大需求
理由如下:
1)來往將軍澳至荃灣村巴路線多達4條 班班爆棚
   為了將軍澳未來發展 所以有必要開巴士路線疏導
2)將軍澳坐港鐵出荃灣實在太迂迴曲折
   將軍澳人出荃灣根本無可能會坐港鐵
3)觀塘同旺角出荃灣市中心巴士欠奉
   觀塘得條超慢超多站既40
   38,42c而且好多人而且不經荃灣市中心
   而紅小只服務觀塘已經飽和
   而且將軍澳出旺角既巴士路線又慢又多站
   所以轉車根本不太合理
4)新界其他區出荃灣都有很好服務
   而將軍澳亦同新界其他區等級相同 都是新市鎮
   所以將軍澳有一條線出荃灣都好正常
5)荃灣是消費熱點,工商業林立,再加葵涌區
   前往該處一定有需求

所以
本人((discuss巴士將軍))希望巴士公司
試辦將軍澳至荃灣既路線

鳴謝 : discuss巴士將軍

[ 本帖最後由 箭豬 於 2009-4-16 12:26 編輯 ]

欣明之前好似有村巴往荃灣
唔知而家仲有開…

原帖由 HM4053 於 2009-4-16 12:57 發表
欣明之前好似有村巴往荃灣
唔知而家仲有開…

以我所知, 將軍澳係有數條邨巴線,
朝早由 TKO 單向去荃灣有線電視大樓
下午黃昏時段由荃灣單向 TKO ~

之前已經講過, 詳情自己可到 TD 網頁搵到 ~

PS. 講真, 究竟有幾多人會真係會起荃灣去將軍澳 ?
比我就寧願要條東九特快線, 然後設 BBI (TKO 路線) 代替更好 ~

我都覺得不如SET條特快線來往荃灣(愉景新城)至觀塘/藍田/油塘
過大窩口後就不停站經青山公路直剷落龍翔道好過...

你話去到將軍澳，非繁時作用其實真係不大...
搞返BBI就算喇..
費事去到咁遠俾巴士公司收得貴呀..

原帖由 GD1570 於 2009-4-16 16:12 發表
我都覺得不如SET條特快線來往荃灣(愉景新城)至觀塘/藍田/油塘
過大窩口後就不停站經青山公路直剷落龍翔道好過...

你話去到將軍澳，非繁時作用其實真係不大...
搞返BBI就算喇..
費事去到咁遠俾巴士公司收得貴呀.. ...

其實咁樣做只要將 40P 拉落去荃中（甚至唔經梨木樹／石圍角）之後轉全日就掂啦

原帖由 AL37 於 2009-4-16 16:21 發表
其實咁樣做只要將 40P 拉落去荃中（甚至唔經梨木樹／石圍角）之後轉全日就掂啦

咪就係現在運輸署唔批..
否則應該都做得住的..

一切都係運輸署偏心鐵路既"好事"，就如咁多年都唔肯將373全日服務一樣！

而家重不停cut車,有錢賺既又唔比開,無錢賺既就要人死keep... 九巴想開新線都難啦...

原帖由 箭豬 於 2009-4-16 12:19 發表

2)將軍澳坐港鐵出荃灣實在太迂迴曲折
將軍澳人出荃灣根本無可能會坐港鐵
]% c6 q1 ~( `6 c3 b

4)新界其他區出荃灣都有很好服務
而將軍澳亦同新界其他區等級相同 都是新市鎮
所以將軍澳有一條線出荃灣都好正常

2) 普遍巴迷思維，佢又知冇將軍澳人出荃灣坐港鐵??
係咪做左40萬將軍澳人肚入面條蟲??
而且將軍澳坐港鐵出荃灣只係多站，而唔係迂迴曲折，
其實港鐵路線好直接

4) 新界其他區出荃灣都有很好服務，
因為新界其他區出荃灣用鐵路太迂迴曲折，
而將軍澳坐港鐵出荃灣則路線直接，只係衰多站



港鐵將軍澳站-荃灣站需時45-48分鐘

2006年，
將軍澳區往荃灣上班只有2782人，往沙田則有4370人

原帖由 千年 於 2009-4-16 16:36 發表
一切都係運輸署偏心鐵路既"好事"，就如咁多年都唔肯將373全日服務一樣！

你揸住支槍迫過海北區居民放棄用港鐵，必須轉搭373/373A，
我相信373/373A朝早各要開2分鐘一班添 (有數據支持)

可惜香港係文明及商業社會，
一樣野唔受歡迎就係唔受歡迎，
有公司會做蝕本生意嗎

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-16 23:53 編輯 ]