九龍機鐵接駁巴士

[ref=347646]TP人[/ref]  在 2005-8-23 01:11 AM 發表:

咁樣我是否可以於紅磡火車站直接上K1往九龍站而無需"o都"八達通?#;oD
(無論之後是否坐地鐵/機鐵)

[ Last edited by TP人 on 2005-8-23 at 01:12 ]

車上根本冇任何設施俾乘客確認八達通，所以係可以既，
早前就有小巴公司投訴AES搶走往返九龍站同尖沙咀既生意(GMB:77M)。

早幾日有調查員(地鐵)o係候車室訪問乘客，內容主要係關於AES既服務質素。

講佢既服務質素
我就覺得非常之好啦！

起碼好過專利巴士公司同埋小巴公司先啦
不過如果班次可以準確d的話，就更加好啦
(試過在告士打道等左半個鐘H2..)

[ref=348842]GD1570[/ref]  在 2005-8-24 07:04 AM 發表:

講佢既服務質素
我就覺得非常之好啦！

起碼好過專利巴士公司同埋小巴公司先啦
不過如果班次可以準確d的話，就更加好啦
(試過在告士打道等左半個鐘H2..)

總站通常都準時開出，不過中途站班次就會
受交通同埋幫乘客裝卸行李影響。
(H2成24分鐘一班，前車快後車慢，遲左5~6分鐘都唔出奇，
我都試過等半個鐘多D既H1，當時正值書展)

20/08
H1 H2 曾創出 90 分鐘一班的紀錄 #:-X

Why K1, K2 and K3 have a more frequen service than others?

Is it because the K routes are more welcome than H routes?

[ref=357584]Bondi_Junction[/ref]  在 1/9/2005 15:49 發表:

Why K1, K2 and K3 have a more frequen service than others?

Is it because the K routes are more welcome than H routes?

我諗主要原因係因為K線範圍內好多地方地鐵都去唔到
(如紅磡車站、黃埔、尖東)

但相反H線的範圍好多都有地鐵覆蓋