曾經講過新東涌道迴旋處有個藍的站
今日見有時間(雖然天氣唔係幾好)入去一轉
特登試下呢個"新站"搭藍的去東涌
當然紅日難截車一定要電召
不過電話收得差加上打得通call台又話無車
都等咗一段時間
最後終於打得通同有的到
忍唔住要影張相留念(相片質素差請見諒)

上到車仲同司機講笑話"我係咪全港第一個係呢處上車?"
司機話會有客去呢處的停車場
終於又去到基本問題
藍的得50架紅日一定唔夠
不過司機表示閒日你就知
其實未來係咪加多幾架藍的都唔得呢? |
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我的愛線——888!
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原帖由 64K 於 2009-4-19 22:24 發表 
不過司機表示閒日你就知
佢係指平日都係咁多客, 定平日係拍烏蠅?
如果有需求, 有足夠私機去渣, 計過路面負荷到增加既數量都ok既
因為見現在藍的牌價都去到3,550,000, 仲貴過紅的$3,510,000, 我諗
增加數量有幾會拉低番個牌價都可能係好事 |
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原帖由 fm1234 於 2009-4-20 13:32 發表 
佢係指平日都係咁多客, 定平日係拍烏蠅?
如果有需求, 有足夠私機去渣, 計過路面負荷到增加既數量都ok既
因為見現在藍的牌價都去到3,550,000, 仲貴過紅的$3,510,000, 我諗
增加數量有幾會拉低番個牌價都可能係好 ...
紅日梗係有生意都做唔切啦
閒日當然係無咁多人搭
五十架都嫌多
不過即使係加五架
都已經係加10%
牌價都有好大跌幅
不過可能有人覺得因為咁先人人有工開
所以我一直無聽到(可能聽唔到)加藍的訴求
(你唔講真係唔知藍的牌仲貴過紅的 ) |
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原帖由 64K 於 2009-4-20 20:06 發表 
紅日梗係有生意都做唔切啦
閒日當然係無咁多人搭
五十架都嫌多
不過即使係加五架
都已經係加10%
牌價都有好大跌幅
不過可能有人覺得因為咁先人人有工開
所以我一直無聽到(可能聽唔到)加藍的訴求
(你唔講真係唔知藍 ...
所以有時諗紅日做到爆, 但平日靜, 如果供新車都幾難圍皮,
自已幻想: 我諗好多藍的牌都已經供斷, 咁耐以黎既藍的來來去去都係0個批車主 |
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其實可唔可以比藍的出離開大嶼山呢?
反正而家大嶼山又唔系一定得水路..可唔可以好似綠的咁系市區都有幾個站
話者直頭藍的同綠的合一,同時大嶼山比綠的行埋。
[ 本帖最後由 AD15113 於 2009-4-20 23:10 編輯 ] |
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原帖由 AD15113 於 2009-4-20 23:07 發表 
其實可唔可以比藍的出離開大嶼山呢?
反正而家大嶼山又唔系一定得水路..可唔可以好似綠的咁系市區都有幾個站
話者直頭藍的同綠的合一,同時大嶼山比綠的行埋。 ...
藍的走得太遠,假日只會更難候車。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 AD15113 於 2009-4-20 23:07 發表 
其實可唔可以比藍的出離開大嶼山呢?
反正而家大嶼山又唔系一定得水路..可唔可以好似綠的咁系市區都有幾個站
話者直頭藍的同綠的合一,同時大嶼山比綠的行埋。 ...
首先唔計影響牌價問題, 如果真係俾藍的去某個位就例如青衣北,
真係有客去, 但回程吉車入返去都幾重皮, 因要回程搵返客入返大
嶼山都幾難,仲要係限定行青衣北 <-- 只係假設 + 搵個客入返去 |
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或者咁,增加少量(~10)藍的,閒日容許藍的最遠去到e.g. 青衣鐵路站、荃灣鐵路站,
同時在該處設往大嶼山候車處,司機可以做長途。
到了假日,則藍的必須留在大嶼山島上,同時容許綠的載客入大嶼山禁區,
必須於指定時間(e.g. 2小時)內離開禁區,唔可以留在禁區做短途(當然,有人要截的話都捉唔到)。
例如我之前用Department 車搞camp,當係學術活動,同政府申請就開放13:30-15:30畀你。
我係完全外行,純粹齋talking。 |
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原帖由 64K 於 2009-4-19 22:24 發表 
曾經講過新東涌道迴旋處有個藍的站
今日見有時間(雖然天氣唔係幾好)入去一轉
特登試下呢個"新站"搭藍的去東涌
當然紅日難截車一定要電召
不過電話收得差加上打得通call台又話無車
都等咗一段時間
最後終於打得通同有 ...
藍的的士佬同你講平日無生意我覺得信唔過.....
平日無長途入嶼南的客
但平日只做東涌站駁腳,我相信都應該餓唔死.....! |
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