從1972的年鑑看當年的路線構思

明報於今年二月也有過相關報道，
事源去年審計報告揭發政府擁有3個原定用於建港鐵出入口的「舖位」，
一直丟空近30年，當時審計署建議善用舖位，如設置提款機、廣告或展覽櫃。

原帖由 declan 於 2009-4-24 21:11 發表
明報於今年二月也有過相關報道，
事源去年審計報告揭發政府擁有3個原定用於建港鐵出入口的「舖位」，
一直丟空近30年，當時審計署建議善用舖位，如設置提款機、廣告或展覽櫃。

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有邊3個?

原帖由 3357。KS8450 於 2009-4-23 00:32 發表
其實當年觀塘線計劃伸到入馬游塘有冇乜特別原因???我睇過由華僑日報出版的年鑑說建觀塘有點混亂, 工務局下面交通規劃各有各做,  1965年後在交通處成立後進行的調查中發現觀塘的塞車情況非常惡劣, 不知有沒有更多關 ...

冇記錯,當年指嘅馬油塘站即係現時藍田站位置
而非寶達旁之馬油塘

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-25 21:46 發表

有邊3個?

屈地站係其中一個?

原帖由 JX9097 於 2009-4-26 13:33 發表


冇記錯,當年指嘅馬油塘站即係現時藍田站位置
而非寶達旁之馬油塘

根據果幅地圖,藍田站即係建議中既觀塘村站,馬油塘站即係現在既油塘站

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-25 05:46 發表

有邊3個?

屈地，西營盤，炮台山。

原帖由 df9321 於 2009-4-26 13:44 發表
根據果幅地圖,藍田站即係建議中既觀塘村站,馬油塘站即係現在既油塘站

咁點解個站係油塘，但就要叫做馬油塘？

根據上述地圖，馬油塘站約位於現時鯉魚門道近高超道，比現時油塘站位置較東。