每日有十二萬人享巴士轉乘優惠

http://www.881903.com/page/zh-tw/newsdetail.aspx?source=tbar&itemid=114718

其實新界西用得多的原因會唔會係大欖隧道的轉乘及機場那邊的轉乘呢？

小弟覺得，以下既轉乘優惠組合係最多人用（涉及九巴路線 only）
- 大欖隧道線
- 城門隧道線
- 將軍澳 <-> 九龍/新界線 (98A, 296A)
- 紅隧線

城門隧道線轉乘大部份不需要用八仔  如何能夠確實統計出人數？

會否只包含八仔轉乘之人次

真的有咁多人會使用紅隧的轉乘？他們由邊度去邊度呢？

原帖由 chickenbus 於 2009-4-22 15:03 發表
小弟覺得，以下既轉乘優惠組合係最多人用（涉及九巴路線 only）
- 大欖隧道線
- 城門隧道線
- 將軍澳  九龍/新界線 (98A, 296A)
- 紅隧線

九龍東(13M, 14B, 14C, 15A, 16M, 23M, 29M, 216M) <> 新界線 都係好多人用..

原帖由 chickenbus 於 2009-4-22 15:03 發表
小弟覺得，以下既轉乘優惠組合係最多人用（涉及九巴路線 only）
- 大欖隧道線
- 城門隧道線
- 將軍澳  九龍/新界線 (98A, 296A)
- 紅隧線

紅隧線唔多
主因係好多都係「過海後」先轉車去目的地
(尤其港島方向 補0既差額大多都少於五個七)

想問到底有無人用以下轉乘

216M->15,15A,215X

273->273A

個人覺得呢兩個都係超廢轉乘

原帖由 homanho 於 2009-4-22 20:47 發表
想問到底有無人用以下轉乘

216M->15,15A,215X

273->273A

個人覺得呢兩個都係超廢轉乘

兩組轉乘中，轉車都比單坐一程便宜呢。

原帖由 Gary_B 於 2009-4-22 16:36 發表
城門隧道線轉乘大部份不需要用八仔  如何能夠確實統計出人數？

會否只包含八仔轉乘之人次

會否是派人在轉車站數人流？

原帖由 Gary_B 於 2009-4-22 16:36 發表
城門隧道線轉乘大部份不需要用八仔  如何能夠確實統計出人數？

會否只包含八仔轉乘之人次

或者樓上係講緊城隧線轉沙田區內線 
同埋轉大西北M線...