將軍澳支線是否應放棄「一線兩總站」？

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-26 22:20 發表
當時一開始的設計就是有支線
同尖東站給東鐵線用一樣
只是第一期完工

如果說現在2,5/2.5/5的班次是犧牲了寶琳/坑口的居民
咁東涌線，馬鞍山線的乘客咪更委屈?

點解又冇人話東鐵乘客要轉車就是犧性了他們? ...

馬鞍山線就擺明係老屈...
當年政府話過將來係會由馬鞍山線直出中環
點知依家出爾反爾,用番東鐵線過海

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-26 22:20 發表
......
點解又冇人話東鐵乘客要轉車就是犧性了他們? ...

好簡單je, 根本一開始東鐵已經要轉車先去到九龍東/港島,
十幾年黎都係咁, 轉車都轉到慣晒, 仲有幾多人會嘈?

相反由原本唔駛轉車變左要轉車, 實多人嘈架
即管睇下遲d九龍南線通車, 新聞報導訪問東鐵乘客時,
乘客有幾不滿吧, 原本轉一次車變為轉兩次車,
實多人嘈架~

講開又講, 當年落馬洲支線通車,
我都見有去羅湖的乘客埋怨等車耐左,
又或者坐倒頭車去到尖東時發現班車係去落馬洲,
就發出埋怨的聲音(例如: "唉~班車去落馬洲架, 落車啦~~")
並立刻下車去對面月台轉車

原帖由 mmlcs36 於 2009-4-26 22:20 發表

(前文略)

點解又冇人話東鐵乘客要轉車就是犧性了他們? ...

因為東鐵起果陣(好似仲係叫九廣鐵路英段先啱)又無話過過海,就算無得過D人都唔會理

但係依加馬鐵話過可以直通中環但係依加又反口,實多人嘈架喎

原帖由 ES464470X 於 2009-4-27 04:31 發表
好簡單je, 根本一開始東鐵已經要轉車先去到九龍東/港島,
十幾年黎都係咁, 轉車都轉到慣晒, 仲有幾多人會嘈?

呢個話令我諗起北港島線嘅規劃...（由於離題關係，有興趣繼續討論嘅人請自行開新話題）