連翔道南行更改行車線(補圖)

今日所見奧運站一段連翔道南行更改左行車線，
車輛沿連翔道南行由原本行慢線改行快線(即係貼住奧運站路軌)，
而櫻桃街轉出連翔道則使用靠近奧海城二期商場臨時行車通道，
換句話說匯合位置會向西隧方向移數十米，但匯合後仍然單線行車，
由於沿連翔道南行直駛車輛之前係一段大直路，又岩岩重鋪路面，
所以車速都幾快，如果櫻桃街轉出黎既車唔按地下指示停車直出好易炒大鑊。

另外匯豐中心對出深旺道北行介乎櫻桃街博文街已經重開一條行車線，
往深水埔方向唔需要再繞經海景街(即係海桃灣後面)。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-4-25 23:27 編輯 ]

希望連翔道南行可以盡快恢復原來狀況。九龍南線施工數年來
連翔道南北行既狀況可謂天壤之別。而去年八號幹線啟用更加
重了連翔道的負荷。

其實當年機場核心工程西九龍填海時南線甚至西部走廊(今西鐵
線)係咪尚未敲定？如果唔咪可以在填海時先預留地底隧道，唔
駛好似今日咁又要再掘開施工。

[ 本帖最後由 fai 於 2009-4-26 11:42 編輯 ]

原帖由 fai 於 2009-4-26 11:39 發表

其實當年機場核心工程西九龍填海時南線甚至西部走廊(今西鐵
線)係咪尚未敲定？如果唔咪可以在填海時先預留地底隧道，唔
駛好似今日咁又要再掘開施工。

你0既願望都幾難實現到。

遲 D 高鐵起0個陣，0岩0岩鋪返靚0既
麗翔道又要掘多一鑊......

麗翔道工地應該只影響來往渡船街/窩打老道對吧？起碼來往西隧
同佐敦既交通路面可以維持正常都算唔錯了。(不過高鐵總站都要
掘開佐敦道)。

奧海城一段係原本三線變得番一線，影響嚴重d，如果其他地方掘
得黎可以夠位維持原有行車線數量，都仲可以接受。

原帖由 nwfb1601 於 2009-4-27 00:09 發表

你0既願望都幾難實現到。

遲 D 高鐵起0個陣，0岩0岩鋪返靚0既
麗翔道又要掘多一鑊...... ...

[ 本帖最後由 fai 於 2009-4-27 00:59 編輯 ]

原帖由 nwfb1601 於 2009-4-27 00:09 發表

你0既願望都幾難實現到。

遲 D 高鐵起0個陣，0岩0岩鋪返靚0既
麗翔道又要掘多一鑊...... ...

今次範圍更廣，涉及柯士甸道西/九龍站對出連翔道，匯翔道，
深旺道/海輝道交界，深旺道/聚魚道交界，搞掂呢條鐵路仲有中九龍幹線，
到時又會將海泓道搞到翻天覆地。

原帖由 on11358 於 2009-4-27 01:08 發表

今次範圍更廣，涉及柯士甸道西/九龍站對出連翔道，匯翔道，
深旺道/海輝道交界，深旺道/聚魚道交界，搞掂呢條鐵路仲有中九龍幹線，
到時又會將海泓道搞到翻天覆地。

所以我真係唔明當初海泓道點解唔hold 住
唔起，等到全部工程完哂之後先至起返，
咁樣條路就唔需要無止境咁掘完又起、起
完又掘......