中巴LX翻裝車身

中巴在1978年起，為150部Guy Arab V翻裝車身，至1986年才全部完成有關工程。

為何有關翻裝車身工程的進度如此緩慢，需8年才完成呢？

我覺得做一件事要幾快完成同投入幾多資源有關，而投入幾多
資源又視乎件事有幾逼切性。中巴又唔係買唔到新車，未rebody
既車又唔係唔行得。

8年翻裝150架LX....
平均一年18-19架,以中巴0既砌車速度
(同一時段應該砌緊LF/SF/LV/DS等等CB車身新車)已經算快
(重新裝車身係需要先拆走個舊車身先得0架...
所以比將車身裝晌新底盤0既時間長)

而且,當時依然仲有數目唔少0既PD系(3/4、3/5同論)
同XF(倫敦寶寶)可以出街行
中巴根本不愁無車用...
(仲有更多0既M、LS同S...
雖然話佢地都開始退,不過仲可以打仗0卦...)

另外,一部LX滿載只得98(45+35+18)個位,DS/LV(60+42+6)=108個位
前後爭成10個位有多...砌0左部新車DS/LV頂0左批舊LX
之後先慢慢換走批LX改造...
(而且LX當時主要係應付70年代中巴用M/S/LS等等
「頭文字D」一樣0既路面(47/77之類,派新巴士只會提早部車機件0既老化速度),
同埋客量唔多0既路線(85)為主0既...)

不如睇睇DS、LV同LX翻裝ALX車身之後0既牌簿
就知中巴點解要拖住拖住改0個批LX 0架啦...

其實LX201-LX339都翻新得唔算太耐,
139架用左5年 (1977年12月-1982年12月)

但最後果11架,LX340-LX350卻用上差唔多3年時間黎翻新~

講開又講，首批退役的「假寶」亞記殼LX是在何年？是否1988年第二批ML投入服務之後？原因
是否車齡漸高，而且載客量低？

至於最後一批翻新LX，去到當年跑馬地車禍之後都仲未裝完(LX326做生意的日子實在不長，大約兩年)，
最後LX350又會搵架訓練車來翻裝？唔通因為無晒舊佳牌車？LX350是於何年退役？

觀乎翻新LX大約都係用十年左右，部份都有十五年，唔知中巴心中係咪已經「回本」？不過真係好佩服
中巴諗到呢條橋(連長龍都可以再裝)，而且亞記殼真係整得好好睇，時代感一流，細個仲以為係雞車的
同類呢！

有時上網睇番大批LX被人棄置然後拆毀，實在令人感到惋惜；而家世上仲有無亞記殼LX？謝謝。

仲有一架LX261錢箱車,
轉售新巴後其他古董一齊放置晌黃廠頂,
到05-06年轉移到鴨廠停放
至07年鴨廠關閉後同其他古董各散東西,
有傳現時比有心人留起左

原帖由 kaiyip24 於 2009-4-28 23:13 發表
有時上網睇番大批LX被人棄置然後拆毀，實在令人感到惋惜；而家世上仲有無亞記殼LX？謝謝。

應該仲有架$箱車

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原帖由 kaiyip24 於 2009-4-28 23:13 發表

講開又講，首批退役的「假寶」亞記殼LX是在何年？是否1988年第二批ML投入服務之後？原因
是否車齡漸高，而且載客量低？

首批退役的rebody LX據PSV circle牌簿講係８８／８９年．
真係最後一批rebody再後一年就有車退．LX340－350點解0甘
耐先rebody完好似係quota問題，好似唔知邊睇到又搵唔反．

點解LX350搵訓練車改真係完全諗唔到，仲有14部非訓練車可
以rebody（LX1－164）．．．

原帖由 DA32EM4321 於 2009-4-28 23:40 發表



應該仲有架$箱車

\?t=1240933201

this is LX316 (CP9497)

sorry EMPTY

[ 本帖最後由 DM17 於 2009-4-29 23:15 編輯 ]