轉 -----40P加班消息

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-3 23:42 發表
但係有冇諗過九巴根本就唔想去入車?
運輸處要保鐵既
最好叫你入左一堆車
之後又唔俾你開線,加班次既
咁唔係仲好玩?

究竟係運輪署從中作梗，還是個營商條件同環境已經畀政府搞到爛晒？
究竟係香港個交通市場已經飽和（Tips：非村紅小有冇得搞？），定係人為因素令到冇得發展？

同樣又係一早講左
個營商環境唔好的話，任何人做呢盤生意既下場都係一樣

營商環境好唔好完全係九巴自己點做
區議會咩?你可以跳過佢都得
運輸處咩?你搞到上立會都得

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-3 23:39 發表

40P需求增加，未必代表同區其他路線需求下降
乘客量增長唔一定係煉金術，自然唔一定玩等價交換

工作總人口上升，加上服務地區用途改變，都會影響乘客量

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-3 23:39 發表

40P需求增加，未必代表同區其他路線需求下降
乘客量增長唔一定係煉金術，自然唔一定玩等價交換

事實上當 40P 開左之後

32 40 cut 班無加返
43B 係加個柯打  不過係由 31 抽出黎
係得條 42C 真係加過車
不過加之前就 43M cut 車 .. 唔知關唔關事

咁算唔算拎人地資源去服務唔係好關事既一班人 ?

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-3 18:30 發表

既然係咁，不如35S用返大車加延長去奧運站（欽洲街、深旺道直出），咁樣應該可以抒緩到35A既壓力，等佢有資源調去40P

另加一問，既然當日T39可以抽到咁多廠務，點解而家40P又唔得呢？ ...

35S要照顧荔景返學客，不過亦都有31M／235M＜---＞36A既轉乘．．．


其實35A唔夠載來自石籬，石籬除左35A無車去深水埗？

非也，31B更是專門服務石籬區，

問題出於一村（梨貝街）居民不願意步行至大隴街總站搭車，

既然如此，早繁31B開特班（31S）石籬（梨貝街）往奧運站，

梨貝街開經圍乪街，跟36B至欽洲街，經深旺道直出，

車就由35A抽1-2架，回程做35A旺角／欽洲街特車，

咁可以令35A早繁返安蔭無咁易脫班～

原帖由 kokchun 於 2009-5-4 00:07 發表


事實上當 40P 開左之後

32 40 cut 班無加返
43B 係加個柯打  不過係由 31 抽出黎
係得條 42C 真係加過車
不過加之前就 43M cut 車 .. 唔知關唔關事

咁算唔算拎人地資源去服務唔係好關事既一班人 ? ...

31絕對關事，相信有人會由搭31轉地鐵，變左搭40P，

始終31的服務有其獨市位，31M／235M未能完全取代其接駁地鐵功能～


當日32 cut班真係好嬲，唔係cut班有問題，而係做法，

這邊廂連巴士站都唔出通告話減左班，無聲無息咁，

那邊廂長青總站站位重組（4月7日，43／43A／44S／243P）也出通告通知乘客，

你覺得這有問題嗎？

原帖由 石頭 於 4/5/2009 01:11 發表

當日32 cut班真係好嬲，唔係cut班有問題，而係做法，

這邊廂連巴士站都唔出通告話減左班，無聲無息咁，

那邊廂長 ...

你唔覺得九巴一向厚青衣薄荃葵既咩...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-3 23:42 發表
但係有冇諗過九巴根本就唔想去入車?
運輸處要保鐵既
最好叫你入左一堆車
之後又唔俾你開線,加班次既
咁唔係仲好玩?

E 樣野早就出現,
當年 CTB 唔要批 MAN (即係而家九巴批 B. Man + 兩部 V. Man + 一部冠忠 B. MAN)
仲有 KMB 批 ASV (最後個批) 點解咁後先出牌

都因為 Quota ~

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-3 22:54 發表

你都岩既，你要新車佢唔會唔畀你入既
不過，巴士公司同運吉傾既，唔只入新車，仲有退舊車
你話要新車，OK，但退車要退返一定數量囉
或者你會執著於Quota係解配額，但實際上每年巴士公司都要同運吉傾
其實係間接令運吉可以控制到巴 ...

我已經話 TD 管唔到麻鷹走去管雞仔
佢而家管黎管去都搞唔掂批非法邨巴
仲有私家車等等

成日一路話路上多車, 第一個就當然係巴士啦 (最易管, 得個幾間巴士公司, 仲要係佢批專營權)
TD 一講, 巴士公司可以唔跟咩 ?

批專營權仲有綠小

不過一打壓又話打壓小市民