終於明白點解 33A 成日比人鬧

原帖由 kokchun 於 2009-5-8 15:33 發表
33A 最大問題係佢密車於一個唔應該開咁密既時間
到應該要密車啦  33A 就唔完全唔密

仲要完全係無班次可言之下
我同學都話 : 「等 33A 係一場賭博 .. 賭佢究竟會唔會準時」 ...

新區就唔知係咪風水唔好剋緊九巴..
間唔中就搵新區線黎開刀執班次....
需求增加...用到既資源就反而下降

柯打車行到一個鐘唔夠就一單.....但偏偏掛牌司機永遠做唔到,,,

響度等車就係好似玩緊場遊戲...競猜下幾時有車...
數下有幾多部紅小響你面前經過,,,,練你毅力...會唔會向九巴屈服上左紅小,,,
假日就仲嚴重...爆完一部又一部...短短兩個字唔夠..已經係爆左兩部紅小...單單響葵涌村橋底
...有一批長者都係頂唔住,,坐紅小,,,寧願比貴七八倍...

見住一部又一部 118 35A 41A ... 只好概嘆..你這剎那在何方....

原帖由 JU2541 於 2009-5-8 18:10 發表


新區就唔知係咪風水唔好剋緊九巴..
間唔中就搵新區線黎開刀執班次....
需求增加...用到既資源就反而下降

柯打車行到一個鐘唔夠就一單.....但偏偏掛牌司機永遠做唔到,,,

響度等車就係好似玩緊場遊戲...競猜下幾時 ...

33A完全有客量可以做到35A既班次，

話佢收得平，咁31B都係收$5，但33A而家連31B既班次都做唔到，

短途客更加係唔多都唔少，荃灣上葵涌村巴士路線只得43、33A、34，

33A做密D自然有人搭，九巴自己放棄，無計～

其實33A有時都唔係咁好客，尤其是早上繁時，
好少會企人，如早上8:10經葵興的那班33A，
好多時只載了約四五十個客。

31B用7部車，約90分鐘一轉
33A用10部車，約130分鐘一轉

33A的成本相對較高，九巴自然唔想放咁多資源落去。

原帖由 石頭 於 2009-5-7 02:42 發表

前文所述，有次搭33A去到如心，見到有2-3架33A熱狗無開，

咁點解唔全冷算數？

如果係夜晚7點幾見到就係一件好正常既事
因為果幾班熱狗係會擺如心食飯
呢個時間仲有一部熱車柯打番到黎收工

原帖由 3bx 於 2009-5-8 18:58 發表
其實33A有時都唔係咁好客，尤其是早上繁時，
好少會企人，如早上8:10經葵興的那班33A，
好多時只載了約四五十個客。

31B用7部車，約90分鐘一轉
33A用10部車，約130分鐘一轉

33A的成本相對較高，九巴自然唔想放咁多資源落去。 ...

我可以話你知，作為一個新區居民，朝早要出九龍的話，33A 係完全不在考慮之列!

每次周末假期前的夜晚，係旺角返屋企，係可以睇住一部接一部既紅小開車，甚至要車等人，
我就會為新區居民心痛，點解要條似樣少少，最起碼定時定候有車既旺角巴士線都咁難？
點解一定要俾貴多一倍有多去搭快，但係要睇班小巴佬面色，超速，有時唔開冷氣既紅小？



呢個係雞先定蛋先既問題，試下全日做返來回8-10 分鐘一班，做返多少宣傳，我相信會即刻有客返轉頭!

[quote]原帖由 68A 於 2009-5-8 17:39 發表


其實33A行車時間長係因為旺角果邊來回都係塞車黑點，
33只係去到深水(土步)，關係不大。 [/quote

點解兩架33A 中間往往可以有2部甚至3部 37 經過呢？

原帖由 cong 於 2009-5-8 17:27 發表


我非繁都搭過幾次 33A 熱狗去如心,又唔覺得要等好耐 (呢個可能係我好彩)

幾次都係班車坐到好滿,去到荔枝角要企人,但又不致於頂閘喎

係呀，搭架車有人企其實係好事，但我不只一次係麗閣上車返新區，明明隔離屯元天抑或上葵青衣線，
通通頂晒閘既時間，黎部33A d位多到可以打橫訓係度! 即係有幾多人已經放棄33A 呢個選擇，都約略
可以睇到!

原帖由 kokchun 於 2009-5-8 15:33 發表



33A 最大問題係佢密車於一個唔應該開咁密既時間
到應該要密車啦  33A 就唔完全唔密

仲要完全係無班次可言之下
我同學都話 : 「等 33A 係一場賭博 .. 賭佢究竟會唔會準時」 ...

聽聞柯打３３Ａ的車全部都只在非繁忙時間才有，真正的繁忙時間３３Ａ係無「外來柯打車」

我亦聽過有人說５０分鐘完全無車到，不過一來就３架「痴」住一齊來，真心等佢，唔「興」就奇！

年青要返工既都應該有唔少寧願搭地鐵,小巴,咁條線半價客比例應該唔會低,
加埋行車時間長+收費唔貴+易脫班,
就解釋到九巴點解冇乜心機做....