城巴深圳灣路線重組建議(修訂版)

鑑於目前有屯門有部分地區未有深圳灣的路線，而屯門部分地區則有2條深圳灣的路線，
故此希望藉今次重組可善用資源及方便更多屯門區的居民。

B3

• 改為新屯門中心-深圳灣口岸
• 來回程改經富泰至置樂一段青山公路，不經屯門公路及屯門碼頭區
• 增設富泰-深圳灣口岸$9雙向分段收費

由新屯門中心開經：原線、青山公路、藍地交匯處、元朗公路及深圳灣公路
由深圳灣口岸開經：深圳灣公路、元朗公路、藍地交匯處、青山公路至置樂返回原線

B3A

• 不經富泰
• 總站改為屯門鐵路站

B3X

• 屯門區總站延長至屯門碼頭
• 繞經安友區、豐景園

屯門碼頭開經：湖翠路、龍門路、湖山路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路返回原線
深圳灣口岸開經:原線、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、湖山路、龍門路、湖翠路

服務時間及班次:

	繁忙時間及假日全日 (07:00-09:00 , 17:00-19:00)	其他時間
B3	20分鐘	25分鐘
B3A	20分鐘	30分鐘
B3X	15分鐘	20分鐘

B3全程、B3A及B3X線收費維持不變

歡迎評論~

[ 本帖最後由 tony223 於 2009-5-12 12:52 編輯 ]

原帖由 tony223 於 2009-5-6 11:40 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鑑於目前有屯門有部分地區未有深圳灣的路線，而屯門部分地區則有2條深圳灣的路線，
故此希望藉今次重組可善用資源及方便更多屯門區的居民。

B3
改為三聖-深圳灣口岸來回程改經富泰至三聖一段青山公路，不經屯門公路 ...

B3有需要加分段嗎?
佢係獨市的,加分段佢唔會多左客wor

咁B3(2007年版)
o係兆康係有$9分段嘛...
咁B3A開左之後，兆康同富泰都係分段站。

咁如果改既話，當然B3富泰來往深圳灣亦要俾分段啦...如果唔係就變相加價？？

你咁講，B3/B3A/B3X所有行經的地方都係獨市啦...因為唔會玩屯門區內分段...

1. 條新B3A就真係唔吸引，路線長左，現在班次都已經唔準，
新行車路線班次難免要加一班車。運輸署及城巴早前表態不可能再為該路線固定班次加車，
因為平日乘客量最高只達54%

2. 對新屯門中心及龍門居一帶乘客影響最大，乘車時間增加約15分鐘。

3. B3X亦需要加至少兩部車應付現行班次。

以現行運輸署對現行B3線營運標準，用車數量不能超過10部，除加班空間足夠的話，
亦未見得友安區及景峰區會令B3系帶來客源可觀增長。
故此，意見難以成立。

1.原有建議就希望令B3A全日有個更好的總站
2.當B3改路前，B3已經要兜大半個屯門先上公路，所以問題不大

重組完應該會用多左車先係

班次密左/不變
而且路線長左

但係客量冇咩大變動

個效率反而低左

原帖由 tony223 於 12-5-2009 01:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.原有建議就希望令B3A全日有個更好的總站
2.當B3改路前，B3已經要兜大半個屯門先上公路，所以問題不大

咁又唔係咁講法WO...第二個point....

人地屯門碼頭客鬼得閒拎番開線既B3做標準，(即過左45分鐘才上元朗公路)

正如2008年6月8日加價，968/969系加到去$21.4。
D客點會拎番經屯門公路既價錢$21.4，話其實根本冇加到價..
總之佢係由$20.7加到$21.4，佢地就只會這樣想...

正如屯門好多全冷線，例60X/66X等
2000年前收　$8.2/$11.8
全冷後收$10.7
2008年加價後收$11.3
冇人會話佢仍然低過全冷前既冷氣收費wo....

我知你個point o係歷史角度上係成立，o係每個人(包括唔搭巴士既區議員)就會大大力話你係行車時間大大增加(但其實還比當時經埋兆康仲快)