[新聞轉貼]九巴減班削綫 500人失飯碗[07/05/2009]

鐵路比巴士有效率, 鐵路新線落成, 少人坐巴士, 咁當然唔需要咁多人手, 職位自然要流失. 你話俾巴士公司開口岸線搶直巴客, 咪一樣會令直巴司機飯碗不保?

又例如, 俾巴士公司開新線搶鐵路生意可以"製造"就業機會, 咁我又可唔可以話不如發多D小巴牌, 俾小巴上高速公路公路, 開放小巴禁區, 到時一架載130人既巴士變成8架載16人既小巴, 一條8分鐘一班既巴士線變成一分鐘一班, 咪仲增加就業機會? 仲可以加密班次, 又保證有位坐, 市民最得益

太多小巴塞死條街又低效率....

同樣 160 米長 ,
地鐵載大約 2400 人
巴士載大約 1500 人
旅巴載大約 900 人左右
小巴只可載不足 400 人

將部分小巴轉為村巴線已經可以
不過又要炒一班人....

原帖由 av220 於 2009-5-7 18:42 發表
若果先撇除現實中的困難來說,
其實而家有冇需要大規模重組路線? (好似七八十年代個次咁, 重點係"有冇需要" 呢?)
學陳祖澤話齋, 鐵路主導已成定局, 咁巴士公司仲有咩理由養四千架車?

目前有好多線都係一d 所謂雞肋 ...

重組最好

好多路線客量甚低, 不過又取消唔到
14C,24,28A,32B,34M,37M,43M......
多不勝數
來一次有效既重組肯定好過維持現況

原帖由 LRT1027 於 2009-5-7 21:27 發表
重組最好

好多路線客量甚低, 不過又取消唔到
14C,24,28A,32B,34M,37M,43M......
多不勝數
來一次有效既重組肯定好過維持現況

但重組完咪又會打爛原有路線司機既飯碗...

原帖由 053h4 於 7/5/2009 21:21 發表


你認為小巴公司, 小巴司機會塞死條馬路, 唔運路去嗎?

又黎一個經典例子 , 旺角內街
無啦啦花園街大半條路冇左

再來一個叫香島道 , 講緊 40 既效率係何等高
260 , 63 , 65 齊齊改唔到線 , 明知可以搶都搶唔到

小巴商人 x 區議會實在太惡 , 要改

原帖由 LRT1027 於 2009-5-7 21:27 發表

重組最好

好多路線客量甚低, 不過又取消唔到
14C,24,28A,32B,34M,37M,43M......
多不勝數
來一次有效既重組肯定好過維持現況

觀塘特別多互相重疊的短途線，重組一下，

兩三個小區一兩條短途線，做密D好過，

重組之後由於班次密左，司機不會受太大影響，

反而乘客得益多多，九巴不做而已～

原帖由 天空之神 於 2009-5-7 21:52 發表
又黎一個經典例子 , 旺角內街
無啦啦花園街大半條路冇左

再來一個叫香島道 , 講緊 40 既效率係何等高
260 , 63 , 65 齊齊改唔到線 , 明知可以搶都搶唔到

小巴商人 x 區議會實在太惡 , 要改 ...

巴士搶小巴客, 咪又會打爛小巴司機飯碗...