優化九巴路線 63X 之建議

此為二次建議 , 對比上一個同類建議作出少量改動

由於本人所見九巴路線 63X 之非繁忙時間客量稀少，此外，本人不時看到九巴路線 63x  於尖沙咀區經常沒有載客，實浪費資源。故此提出改善方案，將之重整，令資源用得其所，詳細建議如下：

九巴路線 63X
- 建議改為來往洪水橋 及 佐敦匯翔道 , 不經 天水圍 及 尖沙咀彌敦道
- 改為繁忙及晚間時間服務 , 及假日停開
- 建議設固定班次 ,
洪水橋 開 0700,0720,0740,0800,2230,2300,2330,2400
佐敦匯翔道 開 1740,1800,1820,1840,2400,2430,0100
- 調減屯門區分段收費至 $11.3 , 從而減低九巴路線 58X 繁忙時間之高客量壓力
- 非繁忙時間建議由 九巴路線 58M/67M/68A 及 30X,234X 之轉乘優惠取代(為建議新增優惠)

九巴路線 58X , 67X , 68X
- 建議盡可能加班，令屯門市中心 / 新元朗中心附近之乘客得以上車

九巴路線 58M , 67M
- 建議與 30X,234X 增設轉乘優惠 , 全程總車資為 $12.1

九巴路線 68A
- 建議與 30X,234X 增設轉乘優惠 , 全程總車資為 $13.7

九巴路線 30X,234X
- 建議盡可能加班，以配合新增需求及改善荃灣區服務(只限 234X)
- 建議與 58M , 67M 增設轉乘優惠 , 全程總車資為 $12.1
- 建議與 68A 增設轉乘優惠 , 全程總車資為 $13.7

繼續設立晚昌服務實為填補屯門區 X 線尾車後之一小時空缺
避免有人因 63x 大幅減少班次後冇車搭之情況

歡迎討論

P.S. 根據運輸署單張 , 優化巴士服務可指為減少班次 , 削減服務 ,
同樣地, 優化可以使用於效率地調配巴士服務
http://www.td.gov.hk/FileManager ... lisation%20plan.pdf
假如版友對"優化"一詞有任何意見 , 歡迎指出 , 謝謝

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-12 23:00 編輯 ]

哦咁 TD 沿用左咁耐 , 應該冇問題掛
將 63x 之資源放到不同層面中發揮更佳效用 , 與優化一詞理應互動配合

不過呢 , 頂樓有人借機抽水實在令本人費解

但63X晚間有唔少人要搭佢返青公，
而且依家青公都有大型屋苑入伙，
如果縮成咁，
恐怕只會使現時的68A更加頂閘
(因原有63X的乘客大部分都轉投68A，好少人會選用263M去轉車)

原帖由 天瑞總站 於 2009-5-11 02:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
優化? 我覺得用得唔係幾適合喎

咁應該用咩?

現時政府既"優化"一詞
其實係港英時代既"改善"

政府內部係有 d 咁既 "不明文對照表" 既.....