[路線建議] 683 大圍鐵路站<--->小西灣邨

現時沙田南區一帶大部份地區均沒有直達交通前往港島東區，而該兩區之間均有不少人口，而經營馬鞍山及東區的新巴682線客量不錯，
所以我認為開辦沙田南區及港島東區的路線相信大有可為。建議九巴開辦683線，由大圍鐵路站往返小西灣邨，沙田區途經大圍, 車公廟,
沙田市中心, 沙田圍, 愉翠苑及廣源，並設立大老山隧道轉乘優惠，方便北區及大埔區乘客使用本路線往返港島東區。而路線班次全日劃一
為15或20分鐘一班，方便乘客容易預算班次，加強本路線的吸引力和競爭力。

683 大圍鐵路站 <---> 小西灣邨

服務時間及班次：
星期一至星期六 :
大圍鐵路站開：
0600 – 0700 (20)
0700 – 0830 (15)
0830 – 1610 (20)
1610 – 1740 (15)
1740 – 0000 (20)
小西灣邨：
0620 – 0820 (20)
0820 – 0920 (15)
0920 - 1700 (20)
1700 – 1900 (15)
1900 – 0020 (20)

星期日及公眾假期 :
大圍鐵路站開：
0600 – 0900 (20)
0900 – 1900 (15)
1900 – 0000 (20)
小西灣邨：
0620 – 1000 (20)
1000 – 1900 (15)
1900 – 0020 (20)

全程空調巴士收費 : $19.0
分段收費
沙田圍路(李嘉誠專科診所)往小西灣邨：$16.0
東隧收費廣場往小西灣邨：$9.8
過東隧後往小西灣邨：$5.7
過東隧後往大圍鐵路站：$9.8
過大老山隧道後往大圍鐵路站：$4.6

大老山隧道轉乘優惠：
373--->683：第二程免費
277X--->683：第二程需補 $9.3
74X/75X--->683：第二程需補 $12.4
683--->74X/75X：第二程需補 $2.2
683--->277X/373：第二程需補 $3.3

路線 :
大圍鐵路站開：
美田路>車公廟路>獅子山隧道公路>沙田正街>沙田市中心巴士總站>沙田正街>橫壆街>源禾路>沙田鄉事會路>沙田圍路>
銀城路>插桅杆街>牛皮沙街>廣善街>小瀝源路>黃泥頭巴士總站>小瀝源路>大老山隧道>觀塘繞道>鯉魚門道>東區海底隧道>
東區走廊>民康街>英皇道>筲箕灣道>柴灣道>環翠道>柴灣道>小西灣道>小西灣邨巴士總站。

小西灣邨開：
小西灣道>柴灣道>環翠道>柴灣道>筲箕灣道>英皇道>康山道>英皇道>健康西街>七姊妹道>電照街>渣華道>民康街>東區走廊>
東區海底隧道>鯉魚門道>觀塘繞道>大老山隧道>沙田圍路>小瀝源路>黃泥頭巴士總站>小瀝源路>廣善街>牛皮沙街>插桅杆街>銀城路>
沙田圍路>沙田鄉事會路>源禾路>担杆莆街>沙田正街>白鶴汀街>沙田正街>獅子山隧道公路>車公廟路>迴旋處>車公廟路>大圍鐵路站巴士總站。

派車：全線用車10架，建議9架雙層(部份低地台)+1架單層低地台巴士。

PS：雖然都知道九巴無咩可能開辦此類路線，但都開個建議黎討論下啦。

歡迎討論及意見

講真,真係有咁既需求嗎?
再唔係大隧線<->682都得嫁
不如留番D資源比其他線啦
仲有,九巴可以獨食過海線?真係可能成年都傾唔惦wo

篇文好熟面口...
回正題
第一.大圍四美人搭都晒氣
第二.第一城又多一條線過港島東
自己住大圍既
見到都唔多開胃....

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-11 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
篇文好熟面口...
回正題
第一.大圍四美人搭都晒氣
第二.第一城又多一條線過港島東
自己住大圍既
見到都唔多開胃....

第一件事, 路程上, 四美區唔適宜用大隧線服務
因為683路程長, 時間不及小巴轉東鐵再轉隧巴, 或者坐85出九龍城轉
[去美林我無時間資料, 但之前我在寶馬山坐108轉85入沙田, 時間是一小時多少少,
而落北角轉619轉89就不及前者快]
美林的過海服務請見文末

所以你放大圍火車站已經好足夠, 出到秦石之後, 最好跟80x上大隧
乙明, 沙角一帶是有好大的市場, 都有一定乘客會坐80x轉680/681, 值得投資

第二件事, 市中心少去維妙, 因為這樣行會很久, 吸引不上乘客
例子是觀塘入沙中, 乘客選89多過89x
分分鐘連原有美林乘客都趕走

源禾路一帶和美林一樣都需要過海線,
但我個人認為應透過重組170在沙田區路線, 由火炭開, 跟85出大圍, 並改行八幹, [行唔行番紅隧由大家決定]
等佢可以專心做河西乘客, 老實講170現在這樣行, 愛民客吸不到
沙田客又比你咁行大運路線趕走埋, 搞到170好睇唔好食
170/182 好應該做好沙田區內的分工, 大家一齊經沙角街, 資源重疊得好厲害
何文田好應該交由109/113負責, 無需要再用區外線170支援

大圍搵邊個坐?
兜得嚟,搭港鐵都出到紅磡轉118啦

有無唸過顯徑做總站，唔入第一城同廣源?
682就兜埋入廣源。

原帖由 N38 於 2009-5-12 09:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無唸過顯徑做總站，唔入第一城同廣源?
682就兜埋入廣源。

但係繁時682都full load
兜上去廣源都係得個兜字
而且仲可能會趕客

唔認為九巴會開呢條線
九巴連682都唔去開,咁呢條線會唔會開呢???

只講最尾一段

170同182都行沙角街就代表重疊?
到港島就已經唔同世界......

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-12 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只講最尾一段

170同182都行沙角街就代表重疊?
到港島就已經唔同世界......

同意
而且愛民邨對於170而言只係路經而設站
由窩打老道直落公主道去紅隧,點都會經愛民邨分站
加唔加呢個站,對於170整體車程而言影響不大
絕不會成為沙田居民唔揀170嘅因素

再者,170只係經銅鑼灣,目的地係南區
呢個都係109,113做唔到嘅
唔通叫人搭109,113去銅鑼灣再轉巴士去南區咩