紅磡站月台閘門問題

如題,昨天行過月台,見到月台邊打好了地面繩墨,並寫了“門中紅綫”,“框”,等字,

請問係唔係裝緊月台閘門?

唔會係
因為九鐵無話過裝
而且呢個月台最多用多10年
唔合經濟效益

十年之後又變咩月台呀咁？

原帖由 B12 於 2009-5-16 11:09 發表
十年之後又變咩月台呀咁？

紅磡站的4個月台只會用多6年，6年後沙中線第一期建成後，東鐵及西鐵線的月台會搬到紅磡貨場，
另文亦有詳細討論：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=2#pid1502794

唔裝的話，又如何理解樓主所指的字樣？
我今日經過，無落車詳細睇，但見到3號月台近尖東一端，加了地鐵式上落車指示、車卡編號大大隻字貼紙在地上。

原帖由 typ 於 2009-5-16 19:43 發表

如果東鐵/馬鐵一整就整晒全部站，用同款設計，紅磡新月台起好後，之後大可拆左紅磡站果d做零件，
用6年都叫做有得用呀
起碼可避免6年內有人跌落軌，如果唔係有意外時，可能又會有立法局議員鬧港鐵點解係得紅磡站唔裝
況且港鐵賺 ...

到時新月台始終是室內站，
安裝幕門好像比閘門較為合理

另外，月台伸縮板的測試尚未結束，
即使測試過關也似乎涉及大量數據計算，
如果真的在舊月台安裝閘門，
恐怕實際使用年期只有兩三年

原帖由 A312 於 2009-5-16 20:57 發表

到時新月台始終是室內站，
安裝幕門好像比閘門較為合理

另外，月台伸縮板的測試尚未結束，
即使測試過關也似乎涉及大量數據計算，
如果真的在舊月台安裝閘門，
恐怕實際使用年期只有兩三年 ...

typ板友的意思，係東鐵綫、馬鞍山綫落實裝閘門的話，紅磡站閘門即使只用幾年，
到拆除時都可以留用作為其他車站閘門的零件，唔會浪費。
十二卡四個月台（或12x2+7x2），都好多零件喎～

如果無估錯樓主見到既繩墨+字樣應該係3、4號月台近尖東站果邊頭一兩卡位置，
因為西鐵線延長後有幾卡月台會廢左，所以將會設置圍欄封住，情況就好似上環站一樣。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-5-17 00:45 編輯 ]

果度大大話都有成5排~
WEST  LINE 用7定8   行車?