電車的優勢

原帖由 JHKTO 於 2009-6-14 14:15 發表

classical.....除非電車公司考慮復古，將過往的戰後款電車重現吧.....

也許香港電車公司可向Blackpool借鏡，仿造各款舊式電車，再混入現有車隊中服務，
把電車包裝成特色遊客景點。
記得Veolia收購香港電車時提過類似建議，希望可以成事吧……

原帖由 ccicoltd 於 2009-5-17 20:22 發表
較不容易受路面交通情況影響，然而近年灣仔 - 炮台山的電車專線不斷被「蠶食」，開放作一般行車線。

簡直係時代倒退，
同樣以電車作為icon嘅墨爾本近年積極設立電車專線，
更越來越多電車路段全面禁車

墨爾本市中心購物大道Swanston Street就係日間時段禁車(的士及貨車除外)，
依家仲計劃24小時完全禁車

好多遊客都以為墨爾本市中心冇乜車，
但距離Swanston Street 10分鐘步程嘅King's Road ...
繁忙時間同週五六傍晚至零晨都係塞死嘅，
由La Trobe Street 至Flinders Street 500米路程要用30分鐘，
香港d塞車真係小兒科

原帖由 JHKTO 於 2009-7-2 22:32 發表

唔知香港幾時先有真正的電車專線呢....
這樣電車司機就可以免卻避車之苦了....

有真正的電車專線, 斬波車兄就有福啦~

原帖由 amtrak 於 2009-7-21 13:21 發表


有真正的電車專線, 斬波車兄就有福啦~

見你們這樣說，忽然有一個問題：
其實電車專線是否曾經存在？如是者維持了多少年？

因為我記得聽過一個說法是很多電車專線到八十年代才逐步取消，
那之前是否有很多地方都有電車專線？

現在比較完整的電車專線就應該只剩下金鐘道一段……

原帖由 amtrak 於 2009-7-21 13:21 發表


有真正的電車專線, 斬波車兄就有福啦~

尾圍車,差不多成條都係專線,由其是A63,A64

原帖由 斬波車 於 2009-7-22 18:22 發表

尾圍車,差不多成條都係專線,由其是A63,A64

我覺得最爽都係 K44 K45 K46 K47

原帖由 ML29 於 2009-7-21 19:17 發表
見你們這樣說，忽然有一個問題：
其實電車專線是否曾經存在？如是者維持了多少年？

因為我記得聽過一個說法是很多電車專線到八十年代才逐步取消，
那之前是否有很多地方都有電車專線？

現在比較完整的電車專線就應該只剩下金鐘道一段……

根本有很多位都應該成為電車專線，例如英皇道東行；
明明就有雙白線隔著巴士專線，為甚麼不直接加欄杆呢？
常常就有巴士越過雙白線偷位，導致電車前進受阻。

當然，這可能與緊急車輛之通行有關。