將軍澳既龍運巴士～

我覺得如果比龍運做,
A45一定疏過E22A, 因為冇得響九龍執客, 兼且龍運個經營態度似乎冇城巴咁進取,
而且龍運既然開A線, 車費應該唔會比E22A平好多, 但d座位一定冇E22A既coach咁好坐,
加上龍運唔夠豪華車用, A45可能會成日用E線車, cheap上加cheap!

我認為E22A應該會抵搭過A45, 因為A45平少少但服務質素低好多!

如果真係A線, 應該貴過E22A就真.

原帖由 ctb8107 於 2009-5-20 14:38 發表
我覺得如果比龍運做,
A45一定疏過E22A, 因為冇得響九龍執客, 兼且龍運個經營態度似乎冇城巴咁進取,
而且龍運既然開A線, 車費應該唔會比E22A平好多, 但d座位一定冇E22A既coach咁好坐,
加上龍運唔夠豪華車用, A45可能 ...

如果九龍無站直飛觀繞, 又唔入後勤區, 真係超特快, 唔係無得鬥, 不過諗下好喇

原帖由 530 於 2009-5-20 18:02 發表

如果九龍無站直飛觀繞, 又唔入後勤區, 真係超特快, 唔係無得鬥, 不過諗下好喇

係喎! 唔記得左A45係A線, 唔入後勤區, 可想而知班次會有幾疏... 可能好似E22B咁一日幾班既咋~

至於票價, 我一直都以為龍運A線價格比城巴E線還要低,.... 如果A45仲貴過E22A既話, 咁我prefer E22A

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2009-5-21 13:29 編輯 ]

原帖由 epsilon 於 2009-5-20 15:20 發表
如果真係A線, 應該貴過E22A就真.

貴得黎但至少快過 E22A 一半時間 .

原帖由 ctb8107 於 2009-5-20 14:38 發表
我覺得如果比龍運做,
A45一定疏過E22A, 因為冇得響九龍執客, 兼且龍運個經營態度似乎冇城巴咁進取,
而且龍運既然開A線, 車費應該唔會比E22A平好多, 但d座位一定冇E22A既coach咁好坐,
加上龍運唔夠豪華車用, A45可能 ...

點解無得係九龍執客

原帖由 阿偉 於 2009-5-21 06:35 發表

點解無得係九龍執客

可能佢地諗龍運開 A45 o既話，條線可能會 skip 0左觀塘。

原帖由 阿偉 於 2009-5-21 06:35 發表
點解無得係九龍執客

城巴會唔會俾九巴咁踩入自己地頭?!
仲要E22系係城巴機場對外線賺錢能力最高嘅一群

原帖由 JX9097 於 2009-5-21 13:18 發表


城巴會唔會俾九巴咁踩入自己地頭?!
仲要E22系係城巴機場對外線賺錢能力最高嘅一群

最主要係專營權既限制,
龍運既專營權只限新界往來大嶼山, 城巴就只限市區往來大嶼山。
所以如果龍運開A45, 佢理論上只可以行經九龍而不能在市區設站。
至於E22A呢個case, 或者係灰色地帶, 一方面當作E22支線, 另一方面當將軍澳係市區, 所以E22A開得成。

少少OT: 其實將軍澳一直都係KLW同NT之間既灰色地帶, 地址兩樣都有人寫, 的士就計市區, 分區就計新界東西貢區, 巴士路線就計郊區(所以比市區貴d), 但區內又有地鐵, 近年更有調景嶺既樓盤標榜自己「市區地鐵兩線匯點」, 所以將軍澳既地理位置相當模糊!

搭單一問...

為何E21在青衣可以設站呢?