將軍澳既龍運巴士～

原帖由 ctb8107 於 2009-5-20 14:38 發表
我覺得如果比龍運做,
A45一定疏過E22A, 因為冇得響九龍執客, 兼且龍運個經營態度似乎冇城巴咁進取,
而且龍運既然開A線, 車費應該唔會比E22A平好多, 但d座位一定冇E22A既coach咁好坐,
加上龍運唔夠豪華車用, A45可能 ...

如果真係開A45既話, 班次應該同A41P差唔多啦
就算做到A43咁多人, 都係同E22A差唔多密
雖然龍運收費準則平過城巴好多, 但A車點都做唔到$24呱, 保守估計都要收3字頭價錢
另外, A車同E車行車時間雖然有別, 但將軍澳-機場本身距離太長, 分別無咁明顯

咁我諗多數人都寧願要E22A

原帖由 HV7025 於 2009-5-21 19:47 發表

另外, A車同E車行車時間雖然有別, 但將軍澳-機場本身距離太長, 分別無咁明顯
咁我諗多數人都寧願要E22A

咁又未必喎，對將南班客泥講，由將南去到客運大樓都要75分鐘
唔入東涌同後勤，起碼慳到兩個字，咁就變成一個鐘鬆d，都唔可以話少

而事實上，有唔少（將南）人都鬧緊E22A行車時間長，A線正好合晒佢地心意

原帖由 HV7025 於 2009-5-21 19:47 發表

如果真係開A45既話, 班次應該同A41P差唔多啦
就算做到A43咁多人, 都係同E22A差唔多密
雖然龍運收費準則平過城巴好多, 但A車點都做唔到$24呱, 保守估計都要收3字頭價錢
另外, A車同E車行車時間雖然有別, 但將軍澳-機 ...

而家A43同E22A差四公里,如果E22A改做A車SKIP埋東涌同後勤一段,
斷估同A43車程差唔多,可以收番$29.2
貴$5.2但係快兩個字,相信唔會唔受落

原帖由 ctb8107 於 2009-5-20 14:38 發表
我覺得如果比龍運做,
A45一定疏過E22A, 因為冇得響九龍執客, 兼且龍運個經營態度似乎冇城巴咁進取,
而且龍運既然開A線, 車費應該唔會比E22A平好多, 但d座位一定冇E22A既coach咁好坐,
加上龍運唔夠豪華車用, A45可能 ...

可能應該似乎 ,
雖然豪華車質素龍運冇城巴咁好(其實除左個太陽檔同睇下層行李架既CCTV外一啲分別都冇,不過價錢差一截)
但係起碼市區規格黎講龍運一定好過城巴
搭E22A搭中市區規格既TRIDENT,
搵個頭枕挨下都冇

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-5-22 00:20 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2009-5-20 18:53 發表


係喎! 唔記得左A45係A線, 唔入後勤區, 可想而知班次會有幾疏... 可能好似E22B咁一日幾班既咋~

至於票價, 我一直都以為龍運A線價格比城巴E線還要低,.... 如果A45仲貴過E22A既話, 咁我prefer E22A ...

條A41P淨做馬鞍山都開到全日時,
可以做埋東九去機場特快(唔好話咩專唔專營,如果唔係請解釋點解E21可以入青衣)既A45會唔夠客?

原帖由 530 於 2009-5-20 18:02 發表

如果九龍無站直飛觀繞, 又唔入後勤區, 真係超特快, 唔係無得鬥, 不過諗下好喇

直飛觀繞，要上龍翔道既話，要落一落九龍灣喎…
（觀繞西行得九龍灣宏照道、啟福道、太子道東近采頤同大老山隧道四個出口）
嘩，咁搞法，行觀塘道隨時仲快，起碼停完康寧道既燈位就可以直飛…

不過依家都係諗吓好喇
城巴已經大大條E22A喺度
龍運都應該冇可能有線入到去將軍澳
(唔理城巴俾唔俾,A45仲冇得停九龍tim)

不過將軍澳人而言,應該都係prefer E線多d
因為車程都係個幾鐘,多數都係打機,睇雜誌,聽歌仔
再唔係瞓覺入去,多一兩個字根本唔多覺

原帖由 chickenbus 於 2009-5-22 01:13 發表
直飛觀繞，要上龍翔道既話，要落一落九龍灣喎…
（觀繞西行得九龍灣宏照道、啟福道、太子道東近采頤同大老山隧道四個出口）
嘩，咁搞法，行觀塘道隨時仲快，起碼停完康寧道既燈位就可以直飛… ...

咁樣兜出去觀繞再返入去龍翔道
不如直出觀塘道,淨停康寧道口
其餘路段飛天橋/隧道仲快~~

原帖由 ctb8107 於 2009-5-21 13:54 發表
...
少少OT: 其實將軍澳一直都係KLW同NT之間既灰色地帶, 地址兩樣都有人寫, 的士就計市區, 分區就計新界東西貢區, 巴士路線就計郊區(所以比市區貴d), 但區內又有地鐵, 近年更有調景嶺既樓盤標榜自己「市區地鐵兩線匯點」, 所以將軍澳既地理位置相當模糊!

其實將軍澳既地理位置並不模糊...

因為將軍澳根本就是屬於新界區, 亦即是將軍澳分區為西貢區
而西貢區就是新界, 所以將軍澳是位於新界



的士計市區, 我推測是由於道路網的關係, 因為將軍澳可連接新界的
只有西貢公路+西沙路, 但連接市區則有將軍澳隧道, 寶琳路, 清水灣道
市區的士較容易接觸將軍澳, 況且大部份將軍澳市民都不會途徑西貢公路及西沙路離開將軍澳
所以的士是計市區

只於巴士在從前是連接將軍澳至市區的主要交通工具,
巴士公司當然設定將軍澳為新界, 以賺取更多利潤
何況將軍澳的分區的確是新界西貢

至於地產商把將軍澳設定為市區
當然都是希望賺取更多利潤, 因為多數市區樓銷情都較好..
好多時既人都唔知將軍澳係新界定九龍
當地產商話將軍澳係九龍, 好多人都會信
而且新界東南既將軍澳 相比 新界西北既屯元天
出九龍的快幾個馬位..

原帖由 JX9097 於 2009-5-22 02:55 發表
不過依家都係諗吓好喇
城巴已經大大條E22A喺度
龍運都應該冇可能有線入到去將軍澳
(唔理城巴俾唔俾,A45仲冇得停九龍tim)

不過將軍澳人而言,應該都係prefer E線多d
因為車程都係個幾鐘,多數都係打機,睇雜誌,聽歌仔
...

將軍澳批人佔多數都係會選擇港鐵
if 龍運都開線簡直係自尋死路 ...