將軍澳既龍運巴士～

原帖由 FF1819 於 2009-5-22 19:02 發表
將軍澳批人佔多數都係會選擇港鐵
if 龍運都開線簡直係自尋死路 ...

都唔係ga...
將軍澳去機場搭港鐵都真係幾麻煩
轉車轉三次(連埋S1嗰次)
仲要由中環行去香港,東涌又要上上落落巴士

原帖由 JX9097 於 2009-5-22 02:55 發表
不過依家都係諗吓好喇
城巴已經大大條E22A喺度
龍運都應該冇可能有線入到去將軍澳
(唔理城巴俾唔俾,A45仲冇得停九龍tim)

不過將軍澳人而言,應該都係prefer E線多d
因為車程都係個幾鐘,多數都係打機,睇雜誌,聽歌仔
...

就是
好似沙田咁, 條E42刻意兜大圍同青衣, A41本身行車時間又唔算好耐, 咁E線同A線既分別就大, 各有各市場
但將軍澳既情況, A45 vs E22A既時間點計都唔會差得太遠啦
除非A45 o係將軍澳條路夠直接(意味住o係將軍澳山下都要放棄某D屋苑), 或者刻意安排E22A兜路
否則開A線都唔會太大吸引力

原帖由 JX9097 於 2009-5-22 19:20 發表


都唔係ga...
將軍澳去機場搭港鐵都真係幾麻煩
轉車轉三次(連埋S1嗰次)
仲要由中環行去香港,東涌又要上上落落巴士

呢層只在乎客既心理...

S1 正正捉到呢種心態
d 客量有增無減

原帖由 HV7025 於 2009-5-22 21:53 發表
就是
好似沙田咁, 條E42刻意兜大圍同青衣, A41本身行車時間又唔算好耐, 咁E線同A線既分別就大, 各有各市場
但將軍澳既情況, A45 vs E22A既時間點計都唔會差得太遠啦
除非A45 o係將軍澳條路夠直接(意味住o係將軍澳山 ...

E42又唔算話刻意兜大圍，大圍區得佢一條E線，反而就無必要係青衣西路停站

原帖由 FF1819 於 2009-5-23 01:11 發表
呢層只在乎客既心理...

S1 正正捉到呢種心態
d 客量有增無減

但係攞住行李始終唔方便
將軍澳人仲要轉咁多次車
去程可能會考慮,回程?唔使諗,一定係E22A

原帖由 HV7025 於 2009-5-22 21:53 發表
就是
好似沙田咁, 條E42刻意兜大圍同青衣, A41本身行車時間又唔算好耐, 咁E線同A線既分別就大, 各有各市場
但將軍澳既情況, A45 vs E22A既時間點計都唔會差得太遠啦
除非A45 o係將軍澳條路夠直接(意味住o係將軍澳山 ...

現時E22A喺九龍都唔算停得多站
市區大約差10分鐘,東涌同後勤差15分鐘
最盡可以慳到25分鐘左右啦...

其實來往將軍澳同北大嶼山既乘客, 選搭鐵路既只佔極少數, 因為車程、舒適度、轉車次數都不及巴士優勝

原帖由 ctb8107 於 2009-5-23 15:27 發表
其實來往將軍澳同北大嶼山既乘客, 選搭鐵路既只佔極少數, 因為車程、舒適度、轉車次數都不及巴士優勝

講起將軍澳來往大嶼山
小弟研究過將軍澳來往大嶼山至快既方法,
應該係咁轉,98C<>701<>地鐵
包埋等車一個鐘多DD就搞掂

[ 本帖最後由 GA6072 於 2009-5-23 15:45 編輯 ]

原帖由 ctb8107 於 2009-5-21 13:54 發表


少少OT: 其實將軍澳一直都係KLW同NT之間既灰色地帶, 地址兩樣都有人寫, 的士就計市區, 分區就計新界東西貢區,巴士路線就計郊區(所以比市區貴d), 但區內又有地鐵, 近年更有調景嶺既樓盤標榜自己「市區地鐵兩線匯點」, 所以將軍澳既地理位置相當模糊!

正如站友ASV50所言, 將軍澳擺明就是新界, 有人當左佢係九龍, 只係佢地搞錯左!

但你話的士當市區... 我唔係好明呢點, 的士點樣當佢係市區呢? 至於地鐵... 荃灣, 葵涌, 青衣甚至東涌, 都有地鐵服務, 有冇地鐵, 同係咪屬於新界一d關係都冇

原帖由 血肉長城 於 2009-5-23 16:47 發表
正如站友ASV50所言, 將軍澳擺明就是新界, 有人當左佢係九龍, 只係佢地搞錯左!

但你話的士當市區... 我唔係好明呢點, 的士點樣當佢係市區呢? 至於地鐵... 荃灣, 葵涌, 青衣甚至東涌, 都有地鐵服務, 有冇地鐵, 同 ...

所謂的士當市區，指的應該是新界的唔入得將軍澳
但係沙田(除馬鞍山外)新界的都唔入得
所以其實唔係好關事