中巴車長用膳問題

中巴聯營隧道巴的車長,點安排食飯,?如果行尾車?係咪係九巴時段食飯?
香港島有些總站泊位有限,如華富北,華富中,勵德邨,蒲飛路,咁23A,23B,26,81,38A,40,40M,41,48,73,103,112食飯點泊車?

聯營隧道巴，中巴會使用「早夜對接」的方法食飯，即早更2食1/2收，1食2/3收。因此，早夜均為工半車。
泊車方面，少車的路線會拉疏班次，食飯時間最多只有一半車同時停泊於一車站。但時間也不會太長。多數會見到兩部。除非那路線有車攝。

原帖由 hywonglx 於 2009-5-19 22:12 發表
聯營隧道巴，中巴會使用「早夜對接」的方法食飯，即早更2食1/2收，1食2/3收。因此，早夜均為工半車。
泊車方面，少車的路線會拉疏班次，食飯時間最多只有一半車同時停泊於一車站。但時間也不會太長。多數會見到兩部。除非那路線 ...

早夜對接同大兩味有咩分別？

中巴是會計足工數，就算其他路線食飯一個鐘，你隧道車食兩個幾鐘，不會因此而扣人工。簡單而言，只會由開工起計，收工時埋數。無睡覺錢，小休錢等減人工的行為。而那些隧道車為工半就計足工半，相對其他路線而言是有著數的。

112線一向會有車泊北角碼頭吃飯，另外記得中巴年代還有車泊蘇屋(很記得當年見過自己愛車ML29泊在
現在702A線那條坑)。

原帖由 hywonglx 於 2009-5-20 18:25 發表
中巴是會計足工數，就算其他路線食飯一個鐘，你隧道車食兩個幾鐘，不會因此而扣人工。簡單而言，只會由開工起計，收工時埋數。無睡覺錢，小休錢等減人工的行為。而那些隧道車為工半就計足工半，相對其他路線而言是有著數的。 ...

有些隧道線,如110,300,606,晚上8點就開尾車,估計應該係一個車長做工半,咁食飯點安排?
非隧道線,總站泊位有限,如23a,23B,26;這幾條線當時可能係工半,這些車長食飯及飲茶有冇一個鐘?
40,40M,41,會否有D車會安排係灣仔碼頭/金鐘/北角用膳?

非隧道線,總站泊位有限,如23a,23B,26;這幾條線當時可能係工半,這些車長食飯及飲茶有冇一個鐘?
40,40M,華富食飯，40用45的車攝及拉疏班次。40m拉疏班次。41拉疏班次，無記錯，都應是華富食飯。

110,300,606,晚上8點就開尾車,估計應該係一個車長做工半,咁食飯點安排?其他路線夜更接食飯。

23a,23B,26;這幾條線當時可能係工半,這些車長食飯及飲茶有冇一個鐘?食飯最少有一小時，飲茶就應該無，但據知如43按cmb的時間表就會食兩次飯，每次一小時，但沒飲茶時間。(工半車)

原帖由 ML29 於 2009-5-20 19:02 發表
112線一向會有車泊北角碼頭吃飯，另外記得中巴年代還有車泊蘇屋(很記得當年見過自己愛車ML29泊在
現在702A線那條坑)。

一般全日的隧道線,如112, 會不會有少量字軌係只有一個車長做工半,朝6晚6 ? 非繁時大約會擺架車1-2個鐘係總站食飯

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2009-5-21 18:37 編輯 ]

工半當然有啦！例如113，朝早出足車，晚上，中午一半車，下午繁忙出足，實有一堆車只做工半，當然人也工半。

原帖由 hywonglx 於 2009-5-20 18:25 發表
中巴是會計足工數，就算其他路線食飯一個鐘，你隧道車食兩個幾鐘，不會因此而扣人工。簡單而言，只會由開工起計，收工時埋數。無睡覺錢，小休錢等減人工的行為。而那些隧道車為工半就計足工半，相對其他路線而言是有著數的。 ...

簡單黎講就係同樣既運作模式，中巴就支多D人工
完全無想象過中巴原來咁大方！

果D落場既隧道車司機會唔會去左其他路線攝食飯呢？
例如A去到港島早更食飯，夜更接一轉
A一轉時間隨時夠完食飯再做轉B，會唔會有類似安排呢？
又或者會唔會A早更食完飯接B早更食飯，然後A全日做B，
而B食完飯就接A做全日？