現時北區只有 278x 全日服務往荃灣, 大窩口及荃灣西
而前往葵涌的交通一向缺乏, 雖然有 278x 興 46x 的轉乘, 但早繁時間實在難以於城隧轉車站轉車, 46x 早已爆棚
加上北區一向有不少人士前往葵涌上班, 因此小弟有以下建議 :
2. 276x 聯和墟 → 葵盛中
經皇府山, 天平村, 上水鐵路站, 百和路, 華明總站, 牽情間, 尖山隧道, 荔景, 葵芳, 葵興, 葵盛
276x 往葵盛中方向停站
1. 聯和墟總站 $11.5
1. 海聯廣場
2. (馬適路) 皇府山
3. 順欣花園
4. 龍豐花園
5. 上水總站
6. 欣翠花園
7. 嘉盛苑
8. 基新中學
9. 粉嶺鐵路站
10. 景盛苑
11. 華心村
12. 華明總站
13. 牽晴間
14. 荔景村 $4.1
15. 葵涌商場
16. 智芳街
17. 林士德室內體育館
18. 葵康苑
19. 林護紀念中學
20. 葵盛東總站
21. 葵盛中總站
共 5 車, 服務時間為 0645, 0700, 0715, 0730, 0745
歡迎討論 
[ 本帖最後由 3941 於 2009-5-23 10:07 編輯 ] |
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閣下唔記得有城隧轉車站?
上水客都可以到轉車到葵涌
仲有,咁做聯和墟既兜足成個北區
有何用處?
276X亦睇唔出點可以做到咁密...
仲有last一個問題
要用多大量車既時候,車從何來? |
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又或者咁
將 276x 轉做朝早繁時服務
因為搭 278x 去到城隧再轉車果陣, 其他車一早爆棚
而且出葵涌返工既人真係唔少
至於你第一條問題
我篇文章開頭已經答左你 |
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車既,沙廠大把
不過,行得尖山隧道,姐係只係做葵通客
真係有咁多人搭咩?
據我所知,北區往返荃灣主要客源也是大河道一帶....
而且,正如上面所講,新278X差唔多行曬成個北區
建議上水->馬適路->聯和墟->華明 |
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回復 3# 的帖子
早繁邊到有車俾你咁玩...
就算係
都係行城隧,唔應該行青沙
大圍<>荃灣都好大需求既話
咁係唔係真係又開多條線?
況且,我真係睇唔出有幾多...... |
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車既唔洗講住
講返定線先啦
冇車既可以係沙廠調泥 |
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回復 7# 的帖子
若果咁玩既不如將278X拆落太平果邊開
278P係上水開
一條做北,一條做南
好過樓主建議咁拆 |
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拍爛手掌
幾乎係成條線一開二 , 再加埋延長路線
以現時 278x + 278P 資源計...
恐怕即刻變 10-20 分鐘一班...
相信對廣大北區市民未必有好處
( 7-20 分鐘一班 ? 可能性極低 , 除非個個都揸到識飛 + 到荃灣即刻經欖隧私返北區 , 定係諗住得幾班係 7 分鐘時段 ?)
而且以城隧巴士鐵路化既設計 , 對大公司來說可免則免
不過恐怕有人忘記左 279X 欖隧轉乘
上水既朋友如果肯比多少少錢
絕對可以選擇 279X -> 一眾 M 線 往荃灣 ,
唔需要攪咁大
請解釋冇車既可以係沙廠調呢個原因
如果咁拆少則用 1-2 台 , 多則用多幾台
不過我都想知道沙廠係咪真係咁好死連自己沙田區, 大埔區 d 大線
都唔理私下加車走去拆線
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-20 00:02 編輯 ] |
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樓主
