立法會：九龍南線通車後交通調整安排

4部.........唔係o甘無誠意呀ma
人地k16都用開9-10部車，12至小有返5-6部車好喎。
即係要人搭南環線姐.........
海港城返工的人，真慘，兩頭唔到岸。

老實講，58X / 59X / 60X唔會有太大影響都可以理解(以車費及轉車次數)，但68X同69X有可能受到影響，因為以單程車費計都係相差$1.7-$2.5，加上仲有月票，去美孚轉mtr，比多$3.6，其實計埋條數唔差得好遠。如果穩陣唔塞車係主要因素，咁就有影響la。

268B / 269B就真係打得殘la..........

260X雖然冇咩直接競爭(+南昌轉K16超耐)，但通左南線後，比較以前直接左，又係以穩陣唔塞車係主要因素，或多或少都有d影響，。

原帖由 sbleon2002 於 2009-5-22 09:50 發表
老實講，58X / 59X / 60X唔會有太大影響都可以理解(以車費及轉車次數)，但68X同69X有可能受到影響，因為以單程車費計都係相差$1.7-$2.5，加上仲有月票，去美孚轉mtr，比多$3.6，其實計埋條數唔差得好遠。如果穩陣唔塞車係主要因素， ...

如果西鐵月票係對58X/59X/60X/68X/69X有影響,
都唔會係南環綫通車之後GE事, 一早就已經受影響,
自從取消西鐵免費轉701去旺角之後, 已經令少部分人搭返巴士,
呢度就有版友(住天水圍)話識得人揀返搭69X出市區,
南環綫通車後南昌站搭西鐵返新界隨時無位坐,
唔知會唔會減低非月票乘客搭701去南昌站轉西鐵的意欲呢
俾著係我, 非繁時唔趕時間又無乜塞車, 又唔係月票客的話,
我搭返巴士算, 一來車費又平D (701轉西鐵較貴),
二來係旺角彌敦道上車多數有位坐,
唔駛企西鐵企到返新界後可能仲要再轉輕鐵~

原帖由 sbleon2002 於 2009-5-22 09:50 發表
老實講，58X / 59X / 60X唔會有太大影響都可以理解(以車費及轉車次數)，但68X同69X有可能受到影響，因為以單程車費計都係相差$1.7-$2.5，加上仲有月票，去美孚轉mtr，比多$3.6，其實計埋條數唔差得好遠。如果穩陣唔塞車係主要因素， ...

我諗受影響最多都應該係69X，
68X繁忙時間都有好多人搭(下午繁時可雙向頂閘)，
而且西鐵定線都唔近大馬路，
不過如果68X再係以現時的服務水平(經常脫班)來服務乘客，
相信只會流失更多乘客

2E,12A,61X呢3架有咩關係????

原帖由 北角---九龍城 於 2009-5-24 00:33 發表
2E,12A,61X呢3架有咩關係????

運吉乘機抽水之嘛~

原帖由 LRT1027 於 2009-5-20 21:08 發表
63X 究竟點改?

63X運輸署建議改行佐敦道出入不經尖沙咀。好似在屯門區議會會議透露過。

平心而論。
268B同269B與西鐵票價相若，其中268B可能減三部車都未必夠。
60X同260X減三部車真係非常過份，沿線居民無理由貼錢買難受。
班次疏的輕鐵，等車加搭車15分鐘到西鐵站，再坐西鐵到尖沙咀連等車要38分鐘，
再加步行到目的地時間，收我$16.80，邊有屯門人肯咁做？買左月票就話有可能啫。
我相信只有60X減一部車回應根本下降緊的客量可能有點道理。

2E同K16油尖旺區議會已經鬧緊需要加班仲攪咁多野，其中2E討論係最激烈。
唔排除一郁2E，區議會會有大舉動。

原帖由 AD15113 於 2009-5-21 00:56 發表

12A.18.212.又唔同西九線平衡,何文田.黃埔都未有鐵路CUT.咩?
.41A.44.43C ...

兩鐵合併後由紅磡出旺角/鴨寮街, 真係搭巴士/小巴都唔會走去搭東鐵線轉荃灣線. 一程巴士好地地做乜要轉. 不過班官想我地做多d運動有乜辦法?

除非所有人都堅持等巴士!

原帖由 novkovsky 於 2009-5-21 01:38 發表
2E真係諗唔到，唔通佢叫我奧運坐港鐵去佐敦？

2E 呢d老人買餸線, 平時打爆樓下多過樓上, 你叫d街坊/老人走去搭鐵路爬上爬落, 左轉右轉, 好無陰公姐!