原帖由 ATE134 於 2009-5-21 10:16 發表 
101.111大減班勢在必行
111除左彩虹同新蒲崗外，完完全全同沙中線重疊(包括灣仔北)，
111分分鐘講拜拜，其餘2條都要大幅減班
港鐵預計沙中線(東西線大圍至紅磡段+南北線紅磡至金鐘段)每日乘客量達一百萬人次。
我諗個一百萬人次起碼有一半以上係由巴士搶番黎，
即係香港巴士會流失50萬客，
比因將軍澳線、西鐵線及馬鞍山線影響嘅客量流失總和還要多
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-21 11:36 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-5-21 11:20 發表 
111除左彩虹同新蒲崗外，完完全全同沙中線重疊(包括灣仔北)，
111分分鐘講拜拜，其餘2條都要大幅減班
咁又未必喎，o係沙中線過海一段仲未起好既時候
鐵路過海仍然要靠荃灣線，唔會頂得住成個東南九龍既人流
我比較concern既會係106同116 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-21 11:27 發表
咁又未必喎，o係沙中線過海一段仲未起好既時候
鐵路過海仍然要靠荃灣線，唔會頂得住成個東南九龍既人流
我比較concern既會係106同116
過海段都係遲幾年啫，
遲早殺埋黎 |
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但紅磡至中環段，會係沙中過海定東鐵過海？好似一直有人話傾向東鐵過海，沙中變沙紅(屯) 喎...
o.t. 報導入面終於解開水泉澳起新路既疑團 - 原來做爆炸品儲存庫~ |
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似乎111減班(甚至取消)係一定嘅事
當沙中線通車之後,運吉一定嘈要cancel
101就應該大減班(到時可能出現20分鐘一班車!) |
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原帖由 AV115 於 2009-5-21 12:23 發表
但紅磡至中環段，會係沙中過海定東鐵過海？好似一直有人話傾向東鐵過海，沙中變沙紅(屯) 喎...
o.t. 報導入面終於解開水泉澳起新路既疑團 - 原來做爆炸品儲存庫~ ...
好似一早(2-3年前)已經決定東鐵過海，
乜咁唔updated呀 |
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原帖由 JX9097 於 2009-5-21 13:12 發表
似乎111減班(甚至取消)係一定嘅事
當沙中線通車之後,運吉一定嘈要cancel
101就應該大減班(到時可能出現20分鐘一班車!)
線就冇梗嫁啦，我比較有興趣既係巴士公司冇左紅隧線呢個大米倉
全香港既巴士服務會變成一個咩境地 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 JX9097 於 2009-5-21 13:12 發表
似乎111減班(甚至取消)係一定嘅事
當沙中線通車之後,運吉一定嘈要cancel
101就應該大減班(到時可能出現20分鐘一班車!)
紅隧火車客又冇哂，九龍走線又同101重疊
我諗唔需要運吉嘈，111都好有可能客量插水而取消
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-21 13:42 編輯 ] |
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