[新聞轉載]日本京成電鐵新Skyliner

http://www1.hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20090522&sec_id=15335&subsec_id=15339&art_id=12786799

http://www.new-skyliner.jp/

http://www.new-skyliner.jp/gallery.html

http://www.new-skyliner.jp/access.html

原來不是行京成本線......
如果36分鐘可以到達日暮里, 坐JR NEX去都心的吸引力會再下降了

最尾一個連結......香港機場快綫冇份，擺上去的話，應該排第二。
但香港站／九龍站一帶算唔算「都心」，就見仁見智喇。

香港站絕對算都心！
但係九龍站就......

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-5-23 20:19 發表
香港站絕對算都心！
但係九龍站就......

九龍站行入去尖沙咀只係10分鐘，
以外國觀念簡直係零距離

原帖由 Kaix 於 2009-5-24 09:06 發表


九龍站行入去尖沙咀只係10分鐘，
以外國觀念簡直係零距離

如果呢個「外國」包括日本的話，恕我不敢苟同。
N'EX之方便在於，唔好話都心，連副都心都可以一程車直達，而且那些車站都有悠久歷史，附近社區早已發展成熟。
Skyliner雖然只得兩個站點，其中上野都係都心嘅。

香港機場快綫可以免費接駁市區線，假如我要去尖沙咀，可以在青衣及荔景各轉一次車，
假如係外國人的話，都算係方便，但已經唔係一程車喇。

九龍站所謂行十分鐘到尖沙咀，我都行過，
我諗以我的步伐大約只係到中港城／海港城，該處是否都心？
就算係，都未至於係零距離咁誇張......
當柯士甸站工程完成，有完善的行人路配套，可以好快出到佐敦道、彌敦道的話，又另作別論。

聲明：以上觀點只討論「九龍站是否都心」。

個人意見，個人意見～

原帖由 CMB 於 2009-5-22 10:32 發表
原來不是行京成本線......
如果36分鐘可以到達日暮里, 坐JR NEX去都心的吸引力會再下降了

skyliner 向來都有啦
只不過係明年起改行新路
係生果日報講到 skyliner 係新嘢咁之嘛

新路線中. 保留了京成本線中京成上野至京成高砂
由高砂起, 將改行北總鐵道北總線至印旛日本醫大, 然後直通成田新高速鐵道線, 再由新根古屋信號場返回原線入成田第二空港及成田空港

36 分鐘到日暮里其實非常吸引
同埋網頁聲稱行新路及用新車後, 最高時速可以達 160 km/h
等多一年就有得坐

原帖由 DIH 於 2009-5-24 11:41 發表

如果呢個「外國」包括日本的話，恕我不敢苟同。
N'EX之方便在於，唔好話都心，連副都心都可以一程車直達，而且那些車站都有悠久歷史，附近社區早已發展成熟。
Skyliner雖然只得兩個站點，其中上野都係都心嘅。

香港機場快綫 ...

香港站至干諾道中步程1-2分鐘，
東京站面積就已經係香港站至中環站，
單係要步出東京站已經要at least 5分鐘，比香港站步行至干諾道中仲要耐，
如果以香港站距都心步程1-2分鐘而香港站都唔叫位於都心，
咁東京站本身要5分鐘先出站都唔會係都心

試想像東京站縮到得番中央線月台，
個環境就會好似九龍站一帶咁荒蕪、咁遠離高樓大廈

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-25 10:34 編輯 ]

原帖由 cky 於 2009-5-24 08:50 發表
36 分鐘到日暮里其實非常吸引
同埋網頁聲稱行新路及用新車後, 最高時速可以達 160 km/h

不過160km/h果段好短...

如果現有路段有提速空間的話，相信行車時間可進一步縮短。

原帖由 KMB-ATE1 於 2009-5-23 20:19 發表
香港站絕對算都心！
但係九龍站就......

九龍站用日本的字詞可以叫「臨海副都心」