現時三菱在更換新升降機時
可造到體積非常細小
比起舊的大大節省空間
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-6-22 15:17 編輯 ] |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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睇見圖1的獸籠，就眼怨，一句安全，就做忍死人。另外圖1，原本是大摩打，改機後轉細摩打，可能係計得好盡，摩打表面是偏熱。 |
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個人覺得三菱電梯的技術相比起其他的國際大廠一點也不 "失禮" 
在香港, 更換電梯的市場已趨成熟, 但小弟只見過三菱做這些工程時......保留 "舊" 機器不换而只換 "新" 馬達, 我想只是三菱一家可以做到, 如在日本國內的其他大品牌如日立, 富士達或東芝也沒有這些技術, 進行換電梯工程時亦只有 "整台" 機器連馬達更換算了....
p.s. 舊機器與新馬達之間有一塊鐵餅 (coupling)接駁, 這件coupling 的尺寸要求十分之精確, 不論厚度及各螺絲的位置及尺寸一點也不可偏差, 如有偏差新馬達就不能安裝了 
小弟曾見過因 coupling 厚度薄了, "新" 馬達無法裝上去, 要三菱廠速遞回正確的 coupling 重新更換及裝回新馬達 
圖1 中的藍框內是 coupling, 紅箭咀為新馬達, 而左邊為 "舊" 機器
[ 本帖最後由 T.C. 於 2009-5-24 16:20 編輯 ] |
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原帖由 T.C. 於 2009-5-24 06:03 PM 發表 
不是全部都是........視乎客方做更換電梯工程時預留幾多 $$ 做同想換什麽, 因有些客人喜歡什麽東西要換, 不要留下舊有的部件
原來如此......
順便問問:
本人所住的屋苑
在99年左右把一部東芝由VVAC更換為VVVF
立案法團發現能節省不少的電力，打算把全苑其餘的27部住宅升降機換埋做VVVF
如果立案法團預每台的更換費用為5-6萬，那麼會換甚麼部件呢? |
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原帖由 T.C. 於 2009-5-24 16:11 發表
個人覺得三菱電梯的技術相比起其他的國際大廠一點也不 "失禮"
在香港, 更換電梯的市場已趨成熟, 但小弟只見過三菱做這些工程時......保留 "舊" 機器不换而只換 "新" 馬達, 我想只是三菱一家可以做到, 如在日本國內的其他大品牌如日立, 富士達或東芝也沒有這些技術, 進行換電梯工程時亦只有 "整台" 機器連馬達更換算了....
p.s. 舊機器與新馬達之間有一塊鐵餅 (coupling)接駁, 這件coupling 的尺寸要求十分之精確, 不論厚度及各螺絲的位置及尺寸一點也不可偏差, 如有偏差新馬達就不能安裝了
小弟曾見過因 coupling 厚度薄了, "新" 馬達無法裝上去, 要三菱廠速遞回正確的 coupling 重新更換及裝回新馬達
圖1 中的藍框內是 coupling, 紅箭咀為新馬達, 而左邊為 "舊" 機器
回師兄除三菱可造到更換電梯時保留 "舊" 機器不换而只換 "新" 馬達, 的技術外
奧的斯也有保留 "舊" 機器不换而只換 "新" 馬達, 不過外表就大很多
其實富士達現在也能夠造到的但噪音就比三菱大些而它的機器不换，
迫力的聲實在往在近天台就............
但只需直接用一塊鐵餅來連接冇須任可底架現時只是三菱可以
[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-6-22 15:18 編輯 ] |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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