配合元朗南發展的交通計劃

咁其中搵條路線拉去元朗南...然後同D乘客講元朗大馬路同元朗南都好近...你地行去元朗南搭啦...

for example: 68M　元朗(東)至荃灣鐵路站，先行元朗南(西行)，去到體育路出番元朗廣場，返回原有路線。
反正元朗南乘客量不多，都不會阻住元朗西之後上車既客啦...
要有位坐既..就去元朗南上車囉……

繁忙時間開出特別班次由元朗西開出，沿用現時班次。
繁忙時間元朗東開出之班次行經元朗南後經水邊村站、元朗公園站及繞經元朗公園、御豪山莊上元朗公路往荃灣。

而且開架最平既大欖隧道路線俾元朗南..可以轉車都冇貴左幾多...

原帖由 lsc04d11 於 2009-5-26 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其中搵條路線拉去元朗南...然後同D乘客講元朗大馬路同元朗南都好近...你地行去元朗南搭啦...

for example: 68M　元朗(東)至荃灣鐵路站，先行元朗南(西行)，去到體育路出番元朗廣場，返回原有路線。
反正元朗南乘客量不 ...

但咁行法咪令到元朗東附近嘅人兜大圈先落到車?

如果要做就索性送 264M 過元朗南 , 保送 263M 入大馬路啦

263M 往青衣要入體育路麻煩
264M 可以朗屏果邊直出

* 當然啦 , 呢個舉動係擺明送264M 上路

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-27 12:23 編輯 ]

依我之68M建議...元朗東乘客並無受影響..

因為點都要行經「東頭村」那站才前往元朗南...

即是路線如此︰
元朗東開出︰
經博愛交匯處及元朗公路前往元朗南(或可經青山公路左轉鳳翔路)，行完元朗南後，經體育路後右轉大馬路，元朗廣場、開心廣場、大棠道輕鐵站、新元朗中心、東頭村。
(所以只是延長路線，原本有既行車路線及時間不會變，除左元朗西冇車開之外)

但繁忙時間就分拆番元朗西往荃灣及元朗東經元朗南及元朗公園往荃灣

荃灣開出︰
大欖隧道後，先停青山公路各車站(東頭村至元朗警署)，然後經體育路去元朗南，然後先去番元朗東。

等同47X往葵盛方向...
如果係前往葵盛東商場，乘客應該o係第一次入葵盛東總站就落車，除非乘客想遊車河..所以唔會影響到元朗東既乘客兜大圈..

因為元朗南唔夠客，咁冇理由開新線，而263M同埋264M又好似好難搬入去(因為已經行高埔/好耐先到屯門)，咁68M可以做到密...
成本不是增加很多哩...加車亦不會很多，因為元朗南沿路可以行得好快，因為少客同少燈.

原帖由 天瑞總站 於 27/5/2009 14:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M 同 263M 咪一樣係經個條路, 點解 264M 易出 263M 難出?
宏達路轉屏會街跟 K68 街咪得

264M 而家仲有元朗返天水圍最後一條水, 我諗九巴唔會連呢條水都放埋 ...

264M 可以直出朗屏路
慳左兜入水邊圍 同 入唐人新村交匯處既路

簡單 d 講 , 拉直 263M 定線

不過呢 2 條線累鬥累 , 真係...

原帖由 lsc04d11 於 2009-5-27 19:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依我之68M建議...元朗東乘客並無受影響..

因為點都要行經「東頭村」那站才前往元朗南...

即是路線如此︰
元朗東開出︰
經博愛交匯處及元朗公路前往元朗南(或可經青山公路左轉鳳翔路)，行完元朗南後，經體育路後右轉大馬路， ...

如果係咁，點解唔索性先行大馬路，再行元朗南，十八鄉交匯處走人呢？