恰老伯的保養質數

圖中這座大廈的電梯是恰老伯電梯亦是恰老伯原廠保養, 但就圖中所見, 小弟見了后覺得十分之嚇人, 綱纜嚴重生銹, 銹粉(紅色的粉末)四週都有, 機器, 控制板, 限速器等等.....都是紅色的, 好似油了紅色漆油一樣, 當踏過機房後, 滿地都是 "剛踏過的足跡" (赤的足印).........

富善事件後, 仍沒有吸取教訓, "佢" 是否想重演墜 lift 事件, 我想 EMSD 應着緊些, 無謂令市民乘答電梯時要 "擔驚受怕" .....







[ 本帖最後由 T.C. 於 2009-5-24 17:58 編輯 ]

見到有兩個迫力心、制櫃又有咭。新機來喎！纜咁快就生鏽，一係環境的問題、大廈濕氣重，一係纜質料問題！但最終通地粉，都唔清左佢，就係保養的問題！

真不明白究竟機電署係懶得理，定係真吾知

回T.C大師兄：
依小弟之見以上各圖都充滿『銹』的氧化物
由於是機房內最入的一部機唔駛問以恰老怕作風一定人煙疏落
第一肯定在一年或以上沒有人到達此機房進行檢修及清掃
第二可能恰老怕連纜油的金錢就肯比，至於要全部綱纜更換的金錢就冇
不過做保養個恰佬認為塗纜油治標不治本因為纜油太《結》不能慘透綱纜深處，只會在表面形固
恰佬一於好少理懶得就懶斷了死人才算這種不負責任的心態
第三這些綱纜嚴重生銹產生出來的『銹』的氧化物根據化學定理去看『氧化物』是會加速其他未被氧化的
地方氧化就如『鐵』的部份因為在化學活性序中鐵在空氣都十分活潑只要其氧化物在表面積聚會加速其氧化速度
換句話這些『銹』的氧化物積聚在其機頂、鉈頂、鉈鈾可想言危機四伏

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-5-26 00:29 編輯 ]

原帖由 jamesy 於 2009-5-25 23:35 發表
真不明白究竟機電署係懶得理，定係真吾知

最大問題係EMSD人手不足. 我所知計埋工程師同督察只係得20個人以下
來管全港的升降機同電梯. 所以有時唔係唔想理; 係人手唔夠.

我都想知個波幾時爆,上次冇死到人,係咪要有人死先至會做野?依D銹粉機我都見唔少...而家好多外判大 6 鑬.小心小心.
而每一次出左事,大家都好似了左件心事而希望環境會有所改變.

[ 本帖最後由 dx-70 於 2009-5-27 01:18 編輯 ]

據知, 從富善發生之後的1-2個期間, EMSD特登由不同部門增派人數於 "升降機絛列組" 工作, 人數超過 30人同時在該段期間仲 "特登" 驗查恰老伯旗下保養中的所有電梯, 所以本人不明白為何會有以上的情况發生 !

1. 唔通 EMSD睇漏 !?
2. 這些電梯的主纜......在6個月內極速生銹 !?
如這2部電梯是雜回來的, 我沒有話說.....
但這2部電梯是原廠恰老伯電梯亦是由恰老伯自己保養, 但保養到這樣......真的 "難辭其咎".....

加相.....
主纜不只生銹仲有損蝕添
近排, 恰老伯雜了的電梯很多也轉回原廠, 數量也不少, 或多或少.....很多業主由 "富善"發生後對恰老怕已失了很大的信心......活該 !!!
幸好, 小弟家住的屋苑是三菱原廠保養, 極有信心保養.....至少 "出入平安", 乘電梯時不要 "提心吊膽"



於大堂位置, 恰老怕較特別的 "電話牌"

這處的升降機機齡應該不太長，但是狀態這麼快便這麼差劣．．．

原帖由 T.C. 於 2009-5-28 15:58 發表
加相.....
主纜不只生銹仲有損蝕添
近排, 恰老伯雜了的電梯很多也轉回原廠, 數量也不少, 或多或少.....很多業主由 "富善"發生後對恰老怕已失了很大的信心......活該 !!!
幸好, 小弟家住的屋苑是三菱原廠 ...

回T.C大師兄
以上這種情況實屬罕有 連按力、厘米都不如
小弟覺得恰老伯這間公司是不是營運電梯、升降機的公司而儼如一間空殼公司
只是一味每個月白收人家保養費唔知用來做什麼
難道該公司認為人命不足為奇?!

同時該公司亦都是帶領LIFT行業走入下坡的帶頭先鋒之一 :@ :@
令此行業愈來愈少人入行，反而流失率步步上升，
原因：是本行業可賺的錢唔多，但這些劣質大原廠自從產以低價搶機後被迫大部份原廠都以低價做，
所以人工只有減無加。

當然, 大廈業主亦有相當責任, 把電梯雜出去, 確可省回不少維修保養費用
但故障率高, 運作表現差劣, 甚至(斷纜)擲部Lift落黎人命攸關, 又如何呢?

再回T.C.師兄: 恰記最近雖然流失了不少生意(主要是另一雜廠"力賤"拿了恰記的生意, 亦有些轉回原廠)
但恰記同時亦撬得不少其他牌子的產品來雜, 包括甚難招呼的產品,
所以呢間恰記的整體生意, 看來少了的唔係太多

[ 本帖最後由 OtisLeung 於 2009-5-29 00:06 編輯 ]