救跳軌漢 乘客按掣衝出惹混亂

我覺得係港鐵職員冇諗到乘客被困車廂冇得走呢個情況.
若果職員預計10分鐘都解決唔到件事, 就算全抽車未入晒月台, 可唔可以考慮打開頭幾卡車門,
等有需要既乘客離開車廂呢?

我想大家睇呢單野, 要全面少少...
成件事第一身既有四批人, 1. (車上)乘客, 2. 救援隊伍(消防等等), 3. 港鐵, 4. 死/傷者
凡親呢d事, 一定係"救人要緊", 要救邊個? 梗係4, 然後邊個救, 緊係2, 3只係做配合, 1當然係最後至理/最低priority.  此外, 一批車爆滿四千人, 要以緊急程序落車, 即只有有限出路, 十分八分鐘在所難免. 咁樣, 你認為4同2等得嗎?

原帖由 lzengalau 於 2009-5-27 22:17 發表
我想大家睇呢單野, 要全面少少...
成件事第一身既有四批人, 1. (車上)乘客, 2. 救援隊伍(消防等等), 3. 港鐵, 4. 死/傷者
凡親呢d事, 一定係"救人要緊", 要救邊個? 梗係4, 然後邊個救, 緊係2, 3只係做配合, 1當然係 ...

類似事件已經唔係第一次發生
對上一次係響大學同大埔墟之間
D人走落路軌
搞到當日列車服務回復正常既時間比原定遲

唔怪得當年要取消車內既緊急停車掣
D人做野唔顧後果...

原帖由 lzengalau 於 2009-5-27 22:17 發表
我想大家睇呢單野, 要全面少少...
成件事第一身既有四批人, 1. (車上)乘客, 2. 救援隊伍(消防等等), 3. 港鐵, 4. 死/傷者
凡親呢d事, 一定係"救人要緊", 要救邊個? 梗係4, 然後邊個救, 緊係2, 3只係做配合, 1當然係 ...

其實我都不明點解在等候救人期間, 點解不可以開門放人走先

如果您話怕有乘客一窩蜂上前睇八卦, 其實可以在開門前, 先找

幾個或多個警察在車門附近, 並拉起封鎖線, 即時把乘客"趕離"月台

反正在等消防員來, 即使車門打開, 列車都不會移動, 要全車人

一起等候未免有點過份, 唔通真係怕個傷者會食到"鞋底泥"咩?

純綷講笑, 勿見怪

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-5-28 00:40 發表


其實我都不明點解在等候救人期間, 點解不可以開門放人走先

如果您話怕有乘客一窩蜂上前睇八卦, 其實可以在開門前, 先找

幾個或多個警察在車門附近, 並拉起封鎖線, 即時把乘客"趕離"月台

反正在等消防員來, 即使 ...

唔開門起碼唔洗再照顧車入面班人著,
開左既話就要幫助疏散等等,
如果救援人員岩岩到既話,
拯救都會拖延

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-5-28 00:40 發表


其實我都不明點解在等候救人期間, 點解不可以開門放人走先

如果您話怕有乘客一窩蜂上前睇八卦, 其實可以在開門前, 先找

幾個或多個警察在車門附近, 並拉起封鎖線, 即時把乘客"趕離"月台

反正在等消防員來, 即使 ...

為免阻礙救援進度, 月台必須先第一時間清場
將該列車清客即係放千幾人落月台, 會嚴重阻礙救援工作

以下一段短片係筲箕灣站一宗墮軌事故
http://www.youtube.com/watch?v=vbvTxsExU-g
片尾警員說「封路呀下, 再唔走就拉晒你地」

事後該列車沒有在筲箕灣站上落客
直接駛往杏花村站, 然後在柴灣站收廠

[ 本帖最後由 Raymond 於 2009-5-28 01:15 編輯 ]

原帖由 Anpretext 於 2009-5-28 00:59 發表

唔開門起碼唔洗再照顧車入面班人著,
開左既話就要幫助疏散等等,
如果救援人員岩岩到既話,
拯救都會拖延

完全明白, 萬一車站一放人, 消防員又來到

到時您想截停落車的人就難了, 您越去截,

乘客越走得快, 好似以前在羅湖站的蛇餅咁,

警察一拉繩, 隊中的人跑得更快

45分鐘未必人人可以接受，人有三急、身體不適，或真係有急事，想走先，我覺得亦係人之常情

如果死者卡住列車，又或有甚麼特別情況，遲兩三小時才開門，各位的見解又是否相同?...