原帖由 Anpretext 於 2009-5-28 00:59 發表 
唔開門起碼唔洗再照顧車入面班人著,
開左既話就要幫助疏散等等,
如果救援人員岩岩到既話,
拯救都會拖延
新聞說會截電後救援，車箱冷氣通風未知有否影響
如果真係冇照明冇冷氣，困四十五分鐘我個人是不可接受! |
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3AV188.HD199
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原帖由 3av188 於 2009-5-28 03:25 發表
新聞說會截電後救援，車箱冷氣通風未知有否影響
如果真係冇照明冇冷氣，困四十五分鐘我個人是不可接受!
SP1900截電後照明就應該有既,
冷氣等各師兄解答 |
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原帖由 3av188 於 2009-5-28 03:25 發表 
新聞說會截電後救援，車箱冷氣通風未知有否影響
如果真係冇照明冇冷氣，困四十五分鐘我個人是不可接受!
以咁既事所涉及人數/規模黎計, 45分鐘係長左d, 但係論急就點都唔夠救援隊伍急, 另外, "困"45分鐘或以上, 咁既情況就話接受唔到, 香港人自己走去輪乜輪物自願排幾粒鐘隊又可以乖乖地坐响度等, 咁又點解釋... 就算非自願的例如大塞車, 以前熱狗就多d人要求走, 因為真係無氣抖, 宜家冷馬照企都唔區, 兩三個鐘都無人嘈... 根本呢d相對地係小事, 如果遇著好似內地/日本/歐洲搭火車搭飛機中雪災地震, 困响火車飛機入面至小斷鐘計. |
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原帖由 lzengalau 於 2009-5-28 08:12 發表
以咁既事所涉及人數/規模黎計, 45分鐘係長左d, 但係論急就點都唔夠救援隊伍急, 另外, "困"45分鐘或以上, 咁既情況就話接受唔到, 香港人自己走去輪乜輪物自願排幾粒鐘隊又可以乖乖地坐响度等, 咁又點解釋... 就算非 ...
長途火車飛機、自願排隊豈能和乘坐通勤列車相比？你的比較是否牽強了一些？ |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 2009-5-28 08:33 發表
長途火車飛機、自願排隊豈能和乘坐通勤列車相比？你的比較是否牽強了一些？
1. 以內地日本歐洲搭車搭機做例, 未必係指長途的, 亦可以係通勤, 而且我係指遇到雪災地震呢d意外而停駛令乘客受困, 而唔係話搭長途車/機果種長時間法. ps. 歐洲有輕鐵線通勤的都可以一頭一尾行足兩個鐘...
2. 有時d野, 瘋狂起上黎, 唔自願都變自願照去照做...
3. 要論通勤, 從定義上睇, 升降機都係通勤類交通工具之一, 困 lift 比困車更難攪環境更差, 部 lift 唔生性起上黎, 攪極都攪唔郁的話, 困超過一粒鐘都唔出奇. |
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原帖由 Anpretext 於 2009-5-28 03:38 發表
SP1900截電後照明就應該有既,
冷氣等各師兄解答
SP1900在沒有高壓電(或者落弓)的情況下(不計過中性區),
1分鐘後就會出節電模式, 冷氣關閉, 只會出風, 車上只餘下1/3
的照明燈, 所有新聞直線的TV會關掉, 可維持70分鐘, 一般等候
救援的話, 70分鐘已經足夠, 假若30分鐘仍然被困, 一般控制中心
會安排在路軌上清客, 或者安排另一班車在鄰線, 由職員安排下
玩 " train to train" |
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板主無能, 亂咁罰人, 杯葛R1
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原帖由 3av188 於 2009-5-28 03:21 發表
45分鐘未必人人可以接受，人有三急、身體不適，或真係有急事，想走先，我覺得亦係人之常情
如果死者卡住列車，又或有甚麼特別情況，遲兩三小時才開門，各位的見解又是否相同?... ...
果百幾人全部都係"人有三急、身體不適，或真係有急事"?我就唔信喇
同埋呢,"如果"係冇意思,"如果"係會出到無數個"結果" |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-5-28 12:15 發表
SP1900在沒有高壓電(或者落弓)的情況下(不計過中性區),
1分鐘後就會出節電模式, 冷氣關閉, 只會出風, 車上只餘下1/3
的照明燈, 所有新聞直線的TV會關掉, 可維持70分鐘, 一般等候
救援的話, 70分鐘已經足夠, 假 ...
東鐵玩Train to Train
係九龍塘站應該唔易掛 |
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莫講話九龍塘, 我諗好多度都唔係易, 東鐵線車與車之間個gap應該比其他線闊, 要車過車仲惡攪過落路軌行, 橫掂都係要封路做既情況下對比... |
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