幾個月前在九龍塘有另一單墮軌事故，事主都係死亡，時間係早上九點幾，
當時南行列車好似係剛入站，唔知那次何時疏散乘客呢？又唔見話有乘客按掣「逃走」。
我那次等北行列車，停止服務至少10分鐘，其後我等到第三班才上車。
可能有人黑仔到兩單都遇上...... |
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原帖由 lzengalau 於 2009-5-28 14:56 發表 
莫講話九龍塘, 我諗好多度都唔係易, 東鐵線車與車之間個gap應該比其他線闊, 要車過車仲惡攪過落路軌行, 橫掂都係要封路做既情況下對比...
反而西鐵馬鐵係依方面做好好多,
時代問題吧 |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-5-28 11:54 發表
剛剛五月初時日本東京發生了一事件
當時横須賀線的列車因為制動系統失靈，
6時50分停在站與站之間
而隨後的2班列車亦被迫停在停與站之間
而每班列車也是載滿3000人的 (15卡)
最後 後隨兩班列車的乘客於9時左右才經 ...
你講果幾個例子, 列車都係滯留o係站與站之間, 但今次事件, 列車本身已經入左車站, 據報紙報導, 當時乘客亦曾打開氣窗向職員要求打開車門讓乘客離開.
只係冇結果, 被困多時先自己打開車門.
若果今次件事列車唔係被困車站, 而係困於站與站之間, 我諗乘客都唔會大膽到自己打開車門. 但今次班乘客, 眼見明明已經到左車站, 想走又走唔到, 先會咁做嗟. |
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原帖由 gn3509 於 2009-5-28 14:09 發表
果百幾人全部都係"人有三急、身體不適，或真係有急事"?我就唔信喇
同埋呢,"如果"係冇意思,"如果"係會出到無數個"結果"
開門的應該只有一個, 點會係全部呢 |
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原帖由 h2o 於 2009-5-28 20:33 發表
開門的應該只有一個, 點會係全部呢
我講緊走果百幾人
開門既梗係得一個,唔通百幾隻手一齊按落去咩 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 mmlcs36 於 2009-5-28 18:29 發表
我之前突出人地企成兩個鐘
都唔會去用緊急通話器等設備來騷擾或阻礙救援工作
可見其人文質素
睇返閣下#26篇文章, 都冇講日本班被困乘客有冇按緊急通話掣. 我亦相信日本傳媒唔會詳細到寫班乘客有冇按緊急通話掣.
按緊急通話掣, 都只係可以同車長通話, 何來會騷擾或阻礙到救援工作? |
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原帖由 gn3509 於 2009-5-28 21:36 發表
我講緊走果百幾人
開門既梗係得一個,唔通百幾隻手一齊按落去咩
如果你「剛好」正在已開的車門附近，其他人陸續離去，你會唔會為了「不阻礙救援」而繼續留在車廂內呢？
唔知其他板友會如何，畀著係我，見人走唔通唔走咩，一卡走晒又到另一卡想走架啦。
人就係自私架喇，前面#35提醒了我，只要有一個人按掣開門，其他人湧出車廂是自然行為，我覺得並非特別自私。
如果係百幾人一齊打爛車窗或夾硬拉開車門又另計。
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-5-28 22:04 編輯 ] |
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原帖由 gn3509 於 2009-5-28 21:36 發表
我講緊走果百幾人
開門既梗係得一個,唔通百幾隻手一齊按落去咩
你話 "果百幾人全部都係"人有三急、身體不適，或真係有急事"?" 嘛 
一個人不適都冇可能? |
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