救跳軌漢 乘客按掣衝出惹混亂

我冇睇過93年地鐵脫卡事故調查報告, 唔評論當時乘客有冇濫用緊急通話器.
閣下一邊話日本班乘客有可能用過緊急通話器, 一邊又話佢地唔會用緊急通話器騷擾救援工作, 一邊又話噪音係一個騷擾, 會唔會有點前後矛盾?
講返港鐵呢件事, 若果當時司機有用廣播系統向乘客提供足夠資訊(例如發生左跳軌事故, 消防員正在拯救, 預計幾耐可以開門等), 乘客會唔會再亂用緊急通話器呢? 若果乘客被困車廂中, 又得唔到足夠資訊, 用緊急通話器向司機詢問, 係唔係唔o岩呢? 當其時司機或者現場職員, 有冇向乘客提供足夠資訊呢?

原帖由 h2o 於 2009-5-28 22:08 發表


你話 "果百幾人全部都係"人有三急、身體不適，或真係有急事"?" 嘛

一個人不適都冇可能?

我講得"有冇可能果百幾人都係咁?"
潛台詞自然係"一個半個係咁唔出奇,"
明唔明?

原帖由 mmlcs36 於 2009-5-28 23:37 發表


若版友認為 使用緊急通話器一事 是在所有情況下皆會造成不必要的滋擾
我願意收回那句



看回報導，似乎沒有人投訴當時車長沒有通知乘客列車為何不能正常運作
故此大概能撇除你這個可能性 ...

我聽我朋友講, 個司機當時曾經離開過駕駛室, 在前面拍照,

不知想影甚麼, 後來被趕到的其他職員喝止, 真定假我不敢講.

原帖由 DIH 於 2009-5-28 15:48 發表
幾個月前在九龍塘有另一單墮軌事故，事主都係死亡，時間係早上九點幾，
當時南行列車好似係剛入站，唔知那次何時疏散乘客呢？又唔見話有乘客按掣「逃走」。

我那次等北行列車，停止服務至少10分鐘，其後我等到第三班才上車。

可 ...

果次我在車上, 列車頭5卡已入月台, 事發後20~25分鐘清客.

原帖由 cl1403 於 2009-5-29 10:50 發表
果次我在車上, 列車頭5卡已入月台, 事發後20~25分鐘清客.

東鐵12卡咁長
得一個車長…唔比乘客問候都好難

不過20-25分鐘先開始落客
絕對係有問題
尤其有車廂尚在月台範圍
應該要開部份車門讓乘客下車

原帖由 前KMB員工家屬 於 2009-5-29 02:22 發表


我聽我朋友講, 個司機當時曾經離開過駕駛室, 在前面拍照,

不知想影甚麼, 後來被趕到的其他職員喝止, 真定假我不敢講.

交比鐵路調查組查啦
如果港鐵有問題
應該有人要負責

原帖由 lightrail 於 2009-5-31 02:27 發表


交比鐵路調查組查啦
如果港鐵有問題
應該有人要負責

司機跟本不應該做這些事, 停了車, 通知控制中心

再通知乘客剛才發生甚麼事已經夠, 其他的事, 等

車站及控制中心處理.

原帖由 lightrail 於 2009-5-31 02:21 發表
不過20-25分鐘先開始落客
絕對係有問題
尤其有車廂尚在月台範圍
應該要開部份車門讓乘客下車

呢d物表現出對事故處理果種無知囉
由出事一刻開始, 站要報警, 跟住紅車白車黎, 果度都已經5-10分鐘. 以一般交通意外處理原則做, 無指示下, 車停左就唔可以郁. 跟住消防果d落去睇, 碓定意外位置, 睇左傷者情況, 做d簡單檢查, 再考慮要唔要郁車黎騰出空間做野之餘, 會唔會車郁時整到傷者, 即場度個簡單可行既救人程序, 呢d又花十分八分鐘. 咁就已經三四個字, 所以廿零分鐘就決定到落唔落得車已經叫快. 如果當時要郁車, 若後車甚至再後車過近, 令肇事車倒唔到, 就要後面果d逐抽車倒後, 然後至郁得肇事車, 要咁做的話就更花時間. 以所報導的黎睇, 當時正正做緊倒車程序俾空間救援隊伍做野, 但偏偏就有人攪開車門, 節外生枝, 影響救援工作.

原帖由 lzengalau 於 2009-5-31 10:38 發表
呢d物表現出對事故處理果種無知囉
由出事一刻開始, 站要報警, 跟住紅車白車黎, 果度都已經5-10分鐘. 以一般交通意外處理原則做, 無指示下, 車停左就唔可以郁. 跟住消防果d落去睇, 碓定意外位置, 睇左傷者情況,  ...

Let it be la...
They like to over-simplify an issue.

10 years ago, HK people were too simple, sometimes naive.
Now, HK people are too naive, sometimes handicapped.

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-31 20:03 編輯 ]