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咁 268C/269C 用乜車取代, 照計冇理由減金

原帖由 6516 於 2009-5-29 09:59 發表

咦, 之前已經調左人架喇wor
FZ8217 2個都唔再渣呢架車
白頭佬去左渣LR6271, 齊生去左同全哥一齊渣FZ6681
上番8217果2個好似係月薪車長, 照計都係為左上架單層鋪路 ...

之前6271係咪有一個去o左16M?

原帖由 volvoman 於 2009-5-29 02:06 發表
小弟估計由 268C 269C 來, 剛剛 6 部 ,
替 11B-30 至 35.
因九龍灣廠管理層對自家 AP 行 268C 269C
經常壞車甚為不滿, 故小弟推斷 268C 269C
的 AP 會改掛 11B.
11B 掛牌佬於 27/05 起已分批安排操 AP,
今日遇見 G ...

見到真係百感交集
雖然批TD表現一時時
但畢竟都掛左11B一段時間
唔好話小弟, 甚至車長都對佢地有小小感情
真係'你不能叫我換就馬上換, 起馬我要試下'
雖然一黎就係六舊金
不過TD可能不再就有D...

不過唔知點解硬係覺得會比11B比車長port走或者甚至強烈反對下不了了之
一來操AP換車唔係第一次
二來佢地鐘意白'板', 至少貪佢地閂門夠快(新個班唔清楚)
三來如果佢地收到風批車本身唔多掂就未必肯(廠理唔理就另一回事)
唔係話唔信volvoman兄, 只係怕會響反對聲中收場

最後請問係咪暫時冇大約既實行日期?如有請問大約係幾時?Thanks
醒智不清亂up, 如有得罪請多多包容

是!
佢現在駕駛短龍!

原帖由 S3N247~ES6310 於 2009-5-29 19:57 發表
是!
佢現在駕駛短龍!

佢離開24差唔多2年咯

原帖由 kingprowm 於 2009-5-29 13:01 發表
咁 268C/269C 用乜車取代, 照計冇理由減金

U廠個邊金車算多，減幾部都冇乜所謂

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-29 21:03 發表

U廠個邊金車算多，減幾部都冇乜所謂

如果 11B 真係換 AP, 仲要一換換咁多架,
我相信應該會係因為有線轉單層,
甩批短金出來, 然後再換 ATR/3ASV 去 268/9C

296M 好似係轉單層的熱門線,
到時應該有歐三豬甩出來,
再調歐二金去 268/9C

原帖由 kingprowm 於 2009-5-29 22:08 發表


如果 11B 真係換 AP, 仲要一換換咁多架,
我相信應該會係因為有線轉單層,
甩批短金出來, 然後再換 ATR/3ASV 去 268/9C

296M 好似係轉單層的熱門線,
到時應該有歐三豬甩出來,
再調歐二金去 268/9C ...

又好似真係講得通咁
我估12米都會比296M

原帖由 ~EV5641@70~ 於 2009-5-30 00:00 發表

又好似真係講得通咁
我估12米都會比296M

個大前提係K廠要分到四部長野，同埋要處理埋返學放學果陣D柯打安排
要理解成個將軍澳o係朝早都唔夠車，呢個問題比較難解決