一些路線的更份

原帖由 GR614 於 2009-5-29 12:35 發表

順便問埋N241司機係咪要order 6C?成日夜晚10點左右係九碼見好多唔係6C掛牌既車

同埋仲有咩線要order?

另問，係咪另外有日間線要order N241?

10點幾 d 6C要攝102尾轉....
102 d 師父個個補水就咁比人cut左好多
有 d 已經因為嫌補水太少走左去第二條線....


6C係唔係好多月薪既師父?
如果係就知點解要咁做

原帖由 av220 於 2009-5-29 09:47 發表
另外108/110/606/671 呢類又如何處理?1 x1 |) z  n& D
我見108 夜更成7pm 先開工, 計埋98d order 都係唔夠數(?)......

108轉荔廠派車已經唔駛再做98D

之前聽聞671收工車要柯打74X/80，有無師兄可以證實一下？

原帖由 5074 於 2009-5-29 16:45 發表

108轉荔廠派車已經唔駛再做98D

之前聽聞671收工車要柯打74X/80，有無師兄可以證實一下？

671柯打80只是大時大節加開, 只出現過幾日

P.S. 82K-3 起今星期端午又要客串一下80了

原帖由 LZ4519 於 2009-5-29 01:41 發表
N241好似有個字軌...8個鐘唔使已經收車...
個個月做正真係爽..

N241的確係有幾個字軌做唔足8個鐘,但最少果部都要做7個鐘頭31分(計埋番廠D走盞時間都時碼要成7個鐘頭3個字),

唔計柯打完6C番N241中間有半個鐘休息時間,單單都跑到飛起,比著係個carlo都寧願番後一個字軌,

做一樣做咁多,但中間休息時間又多d,補水又多1仔

原帖由 ASV50 於 2009-5-29 15:22 發表

加order係遲早既事...

N241加得柯打o既字軌已經加哂...

原帖由 fokck 於 2009-5-29 15:26 發表


62X-S1，梗字軌，逢星期一至六都係朝晚各一轉收工，無柯打。司機頗碌車。

S34、S35 平日都係朝晚各一轉收工，不過有得輪有補水既字軌。

講起62X

上次14改假期師傅表, 都係因為九龍灣廠既某一架62X熱蛇攝少一轉14
相信此舉動都係有助於CUT補水..

原帖由 5074 於 2009-5-29 16:45 發表

108轉荔廠派車已經唔駛再做98D

之前聽聞671收工車要柯打74X/80，有無師兄可以證實一下？

671收工車好似要柯打116/113/106?

原帖由 64xxx 於 2009-5-30 01:43 發表
671收工車好似要柯打116/113/106?

113–S1下段攝一轉671。
而671–02做完尾轉後私鰂魚涌做116。

原帖由 fokck 於 2009-5-29 15:26 發表


62X-S1，梗字軌，逢星期一至六都係朝晚各一轉收工，無柯打。司機頗碌車。

S34、S35 平日都係朝晚各一轉收工，不過有得輪有補水既字軌。

但S34早上要做屯門市中心工程車。

原帖由 fokck 於 2009-5-29 15:26 發表


62X-S1，梗字軌，逢星期一至六都係朝晚各一轉收工，無柯打。司機頗碌車。

S34、S35 平日都係朝晚各一轉收工，不過有得輪有補水既字軌。

S1 有可能係個司機覺得 tup 車錢已經夠晒數 , 好難講
唔少人都話曾師傅慢 , 我又幾好彩坐過佢開得幾快

有無人可以講下沙廠 48X 281A 更份既運作
48X 好似係大兩味 + 跳飛機 ?
咁 281A 又係唔係 ?

原帖由 KE7782 於 2009-5-30 23:55 發表 但S34早上要做屯門市中心工程車。

我諗都係補蛋架喇，果四個平日上段要做多一單 62X 出九龍既字軌，
加埋私牌返屯門收工，都係得少少補水....