1/9明報：九鐵播新聞擾客 遭投訴疲勞轟炸

[ref=358182]clkwok[/ref]  在 2005-9-1 11:52 PM 發表:

小弟建議各位受九鐵噪音影響既板友可
Send投訴信去交通投訴組，E-Mail係 info@tcu.gov.hk
以下投訴信樣本來自(靜巴運動www.hush-the-bus.com)


本人今日乘搭九鐵，發現列車車箱內 ...

你唔望住個電視咪得 lor，唔想聽既可以去靜音車廂
何來沒有選擇收看/收聽與否的自由？;)

[ref=358535]ahbong[/ref]  在 2005-9-2 01:41 PM 發表:


當然，我贊成加字幕
因為現時很多時都聽不清楚新聞內容

(粗字曾經過修改)

呢樣有線都有少少關係。因為有線的新聞在
廣播時有走馬燈 (沙士開始加的)，所以唔用字
幕問題不大；但唔知點解上到列車就唔整。

[ref=359058]238X[/ref]  在 2005-9-2 11:14 PM 發表:



(粗字曾經過修改)

呢樣有線都有少少關係。因為有線的新聞在
廣播時有走馬燈 (沙士開始加的)，所以唔用字
幕問題不大；但唔知點解上到列車就唔整。

有線講到明今年內會係東西馬鐵車箱內電視加埋走馬燈播新聞

[ref=359351]KV3410[/ref]  在 2005-9-3 09:58 AM 發表:



靜音車廂得一卡, 仲要係俾前後卡夾住嘈~
如果個個都想靜d而逼晒去果一卡, 後果真係唔知點~

依你的說法
就算隔一卡就有靜音卡都無用
因為一樣係「俾前後卡夾住嘈」
而個個都想靜而逼晒去靜音卡的情況
亦未有出現過

昨晚搭西鐵返天水圍
播岑浩賢同淡水魚新聞時
*大部份 乘客都噩高個頭望住電視

[ref=359411]ahbong[/ref]  在 2005-9-3 11:53 AM 發表:
個個都想靜而逼晒去靜音卡的情況
亦未有出現過

唔知係唔係小弟咁「好彩」喇！
小弟每次搭東鐵北行的話，
一定係揀第九卡之靜音車卡。
無論係旺角站，定係紅磡站上車，
第九卡係明顯比第八卡同第十卡多人，
明明第八卡同第十卡仲有位坐，
但係第九卡之靜音車卡已經要企人……
（非繁忙時間最為明顯）

小弟早兩晚於紅磡站上車時，
（時間係 10:30 p.m. 之後）
第九卡之靜音車卡比第八卡同第十卡載多超過一倍人！
唔知呢Ｄ客係有心「避難」，
定係咁o岩尖東站第九卡係對正電梯口喇……

你未見過逼晒去靜音卡的情況，
定係 timing 唔對？
甚至係小弟「錯覺」？
希望大家俾多Ｄ數據，
齊齊分析一下喇！

[ref=359507]bose_hung[/ref]  在 2005-9-3 14:09 發表:

唔知係唔係小弟咁「好彩」喇！
小弟每次搭東鐵北行的話，
一定係揀第九卡之靜音車卡。
無論係旺角站，定係紅磡站上車，
第九卡係明顯比第八卡同第十卡多人，
明明第八卡同第十卡仲有位坐，
但係第九卡之靜音車卡已經要企人……
（非繁忙時間最為明顯）

小弟早兩晚於紅磡站上車時，
（時間係 10:30 p.m. 之後）
第九卡之靜音車卡比第八卡同第十卡載多超過一倍人！
唔知呢Ｄ客係有心「避難」，
定係咁o岩尖東站第九卡係對正電梯口喇……

你未見過逼晒去靜音卡的情況，
定係 timing 唔對？
甚至係小弟「錯覺」？
希望大家俾多Ｄ數據，
齊齊分析一下喇！

我幾乎日日都會搭西鐵, 經常見到的情況就係乘客
抬頭望住螢光幕睇新聞, 而靜音車廂的人客數量
與其他車廂人數相近, 有時更會覺得靜音車廂較少
人。另外, 我有時都會聽到乘客間討論新聞直線所
播的新聞。從我的經歷所得, 西鐵的靜音車廂數量
是足夠。

[ref=359510]fw1321[/ref]  在 2005-9-3 02:15 PM 發表:
我幾乎日日都會搭西鐵, 經常見到的情況就係乘客
抬頭望住螢光幕睇新聞, 而靜音車廂的人客數量
與其他車廂人數相近, 有時更會覺得靜音車廂較少
人。另外, 我有時都會聽到乘客間討論新聞直線所
播的新聞。從我的經歷所得, 西鐵的靜音車廂數量
是足夠。

小弟覺得東西兩鐵唔可以一同比較，
雖則小弟一個月都坐唔到西鐵一次，
但係都睇得出客量係好唔同：
西鐵有大約六成客量都只係「西北區內客」，
呢段車程最多都只不過係十幾分鐘，
就算係計廣告，
重複o既都唔係咁密；
但係東鐵有近一半客量都係「北區－市區客」，
車程動輒都要半個鐘，
要忍的話都唔係咁易；
再者，
西鐵一開始就有電視，
常客或者會以「睇電視」作一種消磨時間o既方法，
但係東鐵咁多年都係冇電視睇，
唔少客都會帶讀物或者聽音樂作消磨時間，
呢種差異亦會影響乘客對多媒體資訊「有幾接受」；
第三，
東西兩鐵客量都有好大差異，
原因係車費同接駁交通方便與否o既問題，
原因就「離題過遠」唔講喇，
不過「眼見o既事實」，
就係東鐵客量比西鐵多，
計「長途客」就更加係比西鐵多一大截。

西鐵得一卡靜音車廂係唔係足夠，
小弟少搭就唔敢下定論，
不過「電視聲」至少唔應該蓋過小弟部 MP3 機音量，
咁先至「叫做合理」……

[ref=359529]bose_hung[/ref]  在 2005-9-3 02:43 PM 發表:


但係都睇得出客量係好唔同：
西鐵有大約六成客量都只係「西北區內客」，

我指出西鐵靜音車廂與其他車廂客量相若
係以元朗至荃灣西一段的乘客量作為參考
因此長短途客比例如何
並無關係

以西鐵情況來看
即使由南昌往元朗及天水圍要 18-22 分鐘
仍未見較多乘客選擇靜音車廂
在美孚及荃灣西站所見
較多乘客喜歡走到車頭和車尾兩端
選擇第四卡靜音車廂的乘客不見得特別多

另外，以我在不同時段乘搭西鐵的經驗
市區客的比例應佔總乘客量五成以上
因為早晚繁忙時段荃灣西至元朗（市區段）的乘客量
明顯比西北區內的乘客量高
而下午非繁忙時間兩段的乘客量大致相若
但這樣的觀察並不完全準確
要留意的是
屯門至元朗一段的乘客量
係包含了屯門至市區的長途客在內
因此短途客的比例實際上還要低一點

[ Last edited by ahbong on 2005-9-3 at 15:26 ]

[ref=358643]KR4210[/ref]  在 2005-9-2 04:12 PM 發表:



你唔望住個電視咪得 lor，唔想聽既可以去靜音車廂
何來沒有選擇收看/收聽與否的自由？;)

唔係又搞個「靜鐵行動」下話 ?? #:-/
唔好話電視聲嘈丫, 有時d 人咪又係大聲講野.. #

如果咁大分岐o既話, 不如全車人只俾細聲講野, 唔俾講電話,
電視唔俾出聲, 只播電視新聞+字幕/走馬燈 #;)

[ Last edited by AL37 on 2005-9-3 at 15:39 ]