建議削減 263M , 264M 服務 , 並擴展其他服務

由於 263M 早上回屯門區乘客不多 , 且於非繁時客量不足 ,
而 264M 過份繞路 , 令往青衣方向浪費資源 , 以及往天水圍與 269D 重疊
建議改動並善用資源加強其他服務

263M 改動
取消 263M 早繁班次 , 263M 到達青衣後即私回屯門 (經屯門公路)
加快回車 , 減少不必要之資源使用
青衣頭車於 0850 開出
受影響乘客可改乘 68A , 68M ,  68X 轉乘 , 63X 等等

非繁班次由於現時九巴已有收車行動 , 現時班次約為 30 分鐘一班
建議削減班次至 30-35 分鐘一班
非繁時減少一台車使用

264M 改動
建議精簡路線 , 過美湖居後經天慈
來回程改經天慈 , 不經天瑞 , 天耀
往青衣方向改經東頭工業區 , 直出朗日路(往天水圍方向不受影響)
受影響乘客可改乘 69M/269M 轉乘 , 269D

日間班次改為 12-20 分鐘一班 (繁忙時間班次為 12-15 分鐘一班)
減少 2 台車使用

建議新增路線
263C 洪水橋-> 藍田地鐵站
沿現有 960P 路線至屯門公路後 , 依 258D 路線前往
班次 0720
收費 $16.5
虎地分段 $14.7
*該車由 263M 調配

268A 朗屏 -> 葵芳地鐵站 (經元朗南)
經朗屏, 體育路 , 公園南路 , 十八鄉路 , 元朗公路
班次 0720 , 0740
收費 $9.6
荃灣分段 $4.4
*該車由 68M 調配

其他改動
68M
加密班次 (該車早繁抽調往 268A )

歡迎討論

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-5-29 23:47 編輯 ]

請問263M私牌返屯門係咪行屯門公路?
若果行大欖隧道真係寧願做返正常班次好過...

264M咁改應該都可以摺得ga la wo

原帖由 天瑞總站 於 30/5/2009 02:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264m 同 269d 重疊?
你真係當青衣客死哂喎 唔改好過改
改行天慈 唔通行天慈就會多返客?
就算精簡路線 都揀行天瑞天耀啦
點睇都多客過天慈
唔行大馬路我又唔知你有咩意思啦
單睇 263m 都知行東頭係多餘到極
而家仲推 ...

青衣既朋友一早響欖隧轉車站轉 69M , 265M 一眾天水圍線入天水圍啦
仲慢慢兜哂元朗市同高埔博愛先入天水圍咩
行天慈只係路經, 只係行完三湖就直出朗屏
入天水圍只係比元朗市->天水圍北既人用
唔關多唔多客事
(69M ->264M/279X , 264M -> 69M 等等)

263M 真係...cut左就大把人要求攪 68A 轉乘
一日屯公轉車站未攪掂就未攪得
68A 轉東九龍線未攪得掂 , 同埋屯門區屯門北路線自己都顧唔掂

268A 只求將 68M 既朗屏客拖落去 , 減輕 68M 壓力
至於去葵涌方面 , 本來 68M 都係 , 只係荃灣客不滿先打回原形
靠條 68A 去取代 , 完全唔想做果批客
不過都係 2 班車 , 而且應該唔需要趕返做 68M 的話 , 做多少少應該好 D

註 : 我唔係住朗屏
而 263M 亦只有 2 個出路 , 一是取消與 68A 重組 , 一係就同 264M 整合
否則就拖住 3 條線齊齊死

263C 果度，可以開多幾班 and 回程

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2009-5-30 17:51 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 30/5/2009 17:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263C 果度，可以開多幾班 and 回程

如果 263M 下繁又係只做單向就得
(你估我唔想九巴做呢舊豬肉咩)

不過如果唔做往青衣方向反而冇咁好
(回程唔似 68x 既路線咁)

在目前的路線設計下，263M北上轉B1可說是最快及最方便的選擇了；若未有更好的替代方案(轉乘)前往落馬洲鐵路站，就寧願唔改好過。不過即使要改，最適合的時機應是屯公轉車站落成而運吉肯“皇恩浩蕩”將68A改成青衣經汀九的特快版(原不是往青衣的68A客請轉乘58M等其他屯公線)。

原帖由 kj9021 於 2009-5-31 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在目前的路線設計下，263M北上轉B1可說是最快及最方便的選擇了；若未有更好的替代方案(轉乘)前往落馬洲鐵路站，就寧願唔改好過。不過即使要改，最適合的時機應是屯公轉車站落成而運吉肯“皇恩浩蕩”將68A改成青衣經汀九的特 ...

有無數據證明好多人坐263M <> B1 先
仲有68A 變特快，青公 D 人繁時點出葵芳
仲要逼人坐 263M 去荃灣，趕客 je
唔好忘記 58M 自己都大把客
兩個字: 擾民
唔該唔好逼人坐一條疏到爆的 263M

其實我想講呢 ,  263M 非繁入屯門唔止一次 搵隻手指數下都冇
得個車長載架冇客既車經過屯門公路....

263M -> B1 真係冇眼睇 , 或者有人前世未等過車
有 68M 唔搭搭 263M 入元朗轉車
衰 D 講句 , 264M 都仲快些少 (連最長候車時間)

留佢一條命只係唔想佢死沿線居民係咁嘈要加其他轉乘姐

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如果係 63M + 68A 組合反而仲有屯門市既人支持住條 63M
就算班次係 20-25 分一班都好

我係青衣(長康，即青衣南)上車的，68M唔到青衣的。249M提供的轉乘優惠只能轉到263M呢條過咗欖隧後轉B1最直接又是唯一可原站轉乘B1過境的路線。