我觉得西铁线可以增设葵芳和奥运站。

西铁线目前的设置站距过大，美孚到荃湾西一站相当于荃湾线的五站，南昌到柯士甸相当于东涌线的两站。
因此增设这两站不仅增加了转线车站，也给葵芳和奥运的居民区尖沙咀和红磡提供方便。
前些时候有人提出九龙南线的方案不佳，认为应该再往东一点，沿西九龙走廊和广东道铺设线路会比较好，避免和东涌线走向一致重复建设，但是既然选择和东涌线并行，就要发挥换乘的优势，增加转线车站（奥运），避免乘客挤在同一个站转线。

早年前九鐵發展西鐵既時候係有計劃起葵芳站(即葵福路地底近葵青劇院)

可惜因為不合乎成本效益而遭擱置

西鐵葵芳不設站（客量）真係差好遠．．．

天水圍幾條M線仲可以並存而唔係3變2，

部份原因都係西鐵無葵芳站所致（客量問題）～

記得2005年鐵路迷網民「迪仔」及「西鐵千九車」編寫的《港鐵誌》，
曾經描述過1990年代初期的「九廣東鐵葵芳支線」的計劃。
可惜現時《港鐵誌》已失連，無法下載；而上述的作者，亦無意重新上傳《港鐵誌》。

你覺得可以

不過唔代表可以做到..

(DELETE)

[ 本帖最後由 a_drew 於 2009-5-30 16:04 編輯 ]

原帖由 240288 於 2009-5-29 23:54 發表
西铁线目前的设置站距过大，美孚到荃湾西一站相当于荃湾线的五站，南昌到柯士甸相当于东涌线的两站。
因此增设这两站不仅增加了转线车站，也给葵芳和奥运的居民区尖沙咀和红磡提供方便。
前些时候有人提出九龙南线的方案不 ...

兩鐵已合併,

奧運站既問題, 可以係南昌轉車解決
葵涌區問題, 其實可以延長荃灣線至柴灣角再起個西鐵轉線站駁荃灣西

[ 本帖最後由 a_drew 於 2009-5-30 16:05 編輯 ]

樓主...你知唔知Metro同Heavy Rail的分別...

設計同限制上都有好大的分別...

原帖由 Megabus 於 2009-6-2 02:26 發表
樓主...你知唔知Metro同Heavy Rail的分別...

設計同限制上都有好大的分別...

你又黎...
我唔認為西鐵線有需要設奧運站，
但完全唔認同你見解

首先Metro都係Heavy Rail嘅一種
Heavy Rail vs Light Rail，Metro vs Suburban Rail，
西鐵線有人話係Metro，有人話係Suburban Rail，
呢個冇明確準則，亦唔影響站距，
冇人講過Metro唔可以站疏，冇人講過Suburban Rail唔可以站密，
Metro定Suburban Rail都只係d人想catagorise佢地而安個名上去

第二請問西鐵有咩設計限制令佢車站唔可以密??
就係因為你將佢稱為Heavy Rail所以就因為個名而出現設計限制??
我估你都講唔出實質上Heavy Rail有d咩設計限制

第三西鐵用嘅信號系統同將來沙紅線一樣，用車又一樣，
但沙紅線d站點解可以咁密，將來沙紅線仲同西鐵合併成東西線，又話有設計限制??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-6-2 08:04 編輯 ]